全球第五大电池厂商韩国SK On公司暂停了其在韩国瑞山市（Seosan）电池工厂的15GWh的扩张计划又一缩减产能的消息。

　　据捷威自称，停工停产系受到市场及产业链上下游的客观因素影响。通俗一点讲就是，市场行情不景气，上游价格暴跌导致库存压力大，而下游订单紧缺致使产能过剩空转。

　　今年4月，捷威动力曾与中核汇能达成协议鲁北基地1.5GWh储能项目提供储能设备；东风、奇瑞、众泰和长安等国内知名车企均与捷威有着合作关系。2022年一季度，捷威也曾一度以1.02%的市占率跻身国内动力电池装车量第十名，不过，到了2023年，前十的榜单中已不见捷威的身影。

　　目前，捷威动力拥有盐城、长兴两大生产基地,有效产能10GWh，今年1-10月，捷威装车量0.88GWh，市占率0.3%。

　　在8月的发布会上，捷威动力的CEO曾放出豪言：“公司计划2025年达到100GWh的动力电池生产能力”，短短4个月后，公司就宣布停产停工，令人唏嘘。