电动自行车充电站越来越多地安装在餐馆和博物馆等旅游区。然而，为空的电动自行车电池充电不仅是一个耗时的过程，而且还存在可能危及生命的电池火灾的风险。

　　在充电过程中，可能会发生短路和过热，从而导致火灾。虽然在存放电池时也存在这个问题，但纽约的许多火灾似乎都是在住宅楼的充电过程中开始的。

　　例如，在 2019 年至 2023 年期间，纽约的电池火灾数量增加了 9 倍，不仅造员受伤，在某些情况下还造成死亡。这就是为什么该市正在与两家初创公司Popwheels和Swobbee一起试行电池交换站，并通过Swiftmile进行更安全的充电概念。

　　作为试点的一部分，将向全市送货服务的电动自行车骑手提供几个站点。乘客将能够通过应用程序简单地解锁车站的门，在不到一分钟的时间内将空的锂离子电池换成充满电的电池，然后继续他们的旅程。这不仅可能更安全，而且还可以通过消除充电和等待的需要来节省时间。

　　新系统是否会被接受还有待观察。该项目涉及 100 名司机，将运行六个月。如果成功，要覆盖纽约所有60,000名送货司机，需要在城市周围安装数百个站点。

　　也许这会带来一个更大的愿景，即将电池更换作为城市未来的一部分。但就目前而言，它正在解决一个非常现实和直接的问题，即送货员如何工作一整天，获得合理的生活，并且不必冒着电池火灾的风险。

　　与美国相比，在亚洲，大量小型电动汽车的电池更换概念更为普遍：例如，中国汽车制造商蔚来汽车为汽车提供了许多更换站，Gogoro公司每天为的电动滑板车提供约400,000次电池更换。

　　在德国，总部位于柏林的初创公司 Swobbee 和爱沙尼亚共享提供商 Bolt 于 2022 年启动了一个电池充电和交换试点项目，用于柏林电动滑板车共享车队的商业运营。在柏林，Urban Drivestyle的多功能电动自行车也开展了电池更换订阅模式的小型活动，约有100名测试用户。

　　然而，一旦不再有相同的自行车车队，而是个人拥有许多不同的自行车，电池更换站的可行性可能会变得不那么简单。从长远来看，这个概念是否会流行起来，或者是否必须找到其他解决方案，还有待观察。

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