“国产供应商过度依赖苹果，并不是一件好事，掌握核心技术才能走得长远”。前段时间央视发声了，摆脱对苹果的依赖。在今年的5月份，苹果方面公布了2020年全球供应商名单，在去年有34家中国供应商被苹果剔除了。

　　我们知道苹果的产业链很大一部分是分布在中国地区，这确实也给国内的供应商创造了不少的营收，甚至很多国产供应商以能够傍上苹果为荣。就拿富士康来说，作为苹果御用的代工厂商，可以说为苹果忙前忙后。

　　先后在美建厂，之后又在印度、越南这些地方建厂。确实苹果给富士康带来巨大的订单量，而这种过于依赖的局面，一旦打破，那么带给企业是危机。

　　欧菲光同样也是苹果的供应商，而在被苹果剔除供应链之后，营收也出现了大幅度的下跌，下跌高达90%。因此央视也发声了，要摆脱对于苹果的依赖，掌握核心技术才是正确的方向。

　　或者换一句来说，如果拥有了核心技术，那么就不怕没有市场，即便没有苹果这家客户，同样能够获得市场。国内的两家中企就向我们证明了这一真理，那就是宁德时代和比亚迪。

　　如今有多家企业纷纷入局造车，苹果也是其中一家，苹果早已经表示要造车了，在很多人看来，苹果造车的难度指数要比较低，毕竟苹果有着软硬件体系。但是从目前来看，苹果造车并没有传出太大的进展。反而在这段时间，有消息称，苹果与国内两家中企寻求合作，惨遭碰壁了。

　　在新能源市场，比亚迪和宁德时代这两家的市场份额，是位于全球领先的位置。比亚迪是全球最大的电池厂商之一，宁德时代也是全球最大的电池供应商。

　　这也正是苹果想要与这两家商讨合作，根据路透社的报道，苹果与这两家企业计划中的电动车电池供应谈判上已经陷入僵局。这也让苹果不得不考虑松下，但是依旧没能放弃与宁德时代和比亚迪之间的谈判。

　　为何比亚迪和宁德时代直接拒绝了苹果的要求，主要有三个原因。第一，比亚迪和宁德时代，在新能源领域位于全球都具有领先的位置，因此并不缺市场。

　　第二，苹果要求太高了。苹果所说的合作，一个是组建研发团队，还有要求两家企业到美建厂。这相当于以苹果为中心的合作，然而苹果在富士康身上的优越感，无法在宁德时代和比亚迪身上也找到。

　　第三，比亚迪和宁德时代并不依赖苹果的订单。同时苹果在造车领域算是一个毛头小子，并没有太大吸引力。并还要求去美建厂，无疑需要花费巨大的成本，结果还是未知数。

　　因此即便是苹果，宁德时代和比亚迪同样不为所动，而这也正好印证了央视所说，掌握核心技术才能走得长远。如果有核心技术在手，就获得主动权，同时也并不缺产能。硬气！苹果也没想到自己的主动求合作，却被拒绝了。