9月18日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第300批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品。其中，申报新能源汽车产品的共有109户企业的320个型号，其中纯电动产品共107户企业300个型号、插电式混合动力产品共12户企业16个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。

　　申报的纯电动车型具体为，纯电动客车产品有111个，纯电动乘用车产品有23个，纯电动专用车产品有166个，燃料电池客车产品有4个。

　　电池中国网统计数据显示，111款纯电动客车的配套电池种类中，磷酸铁锂96款，占比86%；锰酸锂8款；锂离子4款；三元电池、超级电容和电容型镍氢动力各1款。可见，在磷酸铁锂一家独大的纯电动客车领域，配套电池正呈现多样化，市场“那只看不见的手”正在发力。

　　具体来看，广西梧州新华电池提供了2款锰酸锂电池配套；河南美力达汽车、上海奥威科技和淄博国利新电源分别有三元电池、超级电容和电容型镍氢动力三个“稀有品种”入选；以上四家动力电池配套企业均属于公告上的新面孔。值得关注的是，东风汽车股份有限公司生产的一款纯电动客车底盘搭载了三元电池。欲知后事如何，请紧密关注电池中国网为您带来的后续报道。

　　宁德时代毫无悬念的再次成为冠军，共搭载28款纯电动客车产品；国轩高科和国能电池并列第二，分别为11款纯电动客车产品提供配套；有8款纯电动客车选择力神电池。此外，配套电池超过5款的电池企业还有微宏动力（6）、沃特玛（6）和亿纬锂能（5）。7家企业配套占比超过67%。

　　尽管市场集中度已经很高了，但这并不妨碍一些企业抢夺新能源市场“蛋糕”的热情。在该批次纯电动客车的配套电池企业中，湖州遨优、迈科新能源、益佳通和力信能源表现抢眼，均有4款动力电池产品获得纯电动客车企业的青睐。

　　纯电动乘用车市场整体表现平稳。在23款纯电动乘用车中，三元电池共配套13款产品，占据半壁江山；锂离子和磷酸铁锂分别有6款和4款。

　　从配套的电池企业来看，23款纯电动乘用车由19家动力电池企业提供配套，市场集中度较低。其中，比亚迪最多，共配套3款纯电动乘用车产品；国轩高科和比克电池紧跟其后，各有2款进入公告。

　　此次公示共有166款纯电动专用车上榜，占据较大份额。从配套电池类型来看，三元电池96款、磷酸铁锂53款、锰酸锂3款、锂离子11款；此外，多元复合锂、铅酸蓄电池和未知电池各1款。

　　不得不提的是，纯电动专用车领域配套的3款锰酸锂电池，均由星恒电源提供；首次进入大家视野的山西长征动力科技有限公司也有抢眼表现，其提供的锰基多元复合氧化物锂离子动力电池被不少业内专家看好；另外，一款由山东时风商用车有限公司生产的型号为SSF5010XXYAJEVA的纯电动厢式运输车也引起了不少人的关注。据了解，该车搭载了天能电池集团有限公司提供的铅酸蓄电池，它能最终通过公示么？

　　被业内普遍看好的纯电动专用车市场，自然少不了各动力电池企业的强势介入。就动力电池配套企业来说，宁德时代、力神电池和亿纬锂能并列第一，均配套了16款纯电动专用车产品；国能电池有11款；国轩高科10款；桑顿新能源配套9款；其余配套电池市场由众多其他企业瓜分。伴随着专用车尤其是物流车领域的崛起，配套电池市场竞争必将更加激烈。

　　而与单体电池配套企业竞争格局不同的是，动力总成企业在该批次的公告中表现亮眼。除了大家熟悉的江苏正昀新能源和北京普莱德以外，我们看到如南京创源天地、天津新艺电子、深圳市嘉洋美和、南京中欧威能、宁波利维能、陕西邦华新能源、湖南金杯新能源等新兴的动力总成企业犹如雨后春笋般的在全国各地冒了出来。

　　电池中国网认为，电动物流车产品开发周期短和整车厂实力弱（相较于乘用车）的特点给了第三方动力总成或BMS极大的市场空间，正所谓“时代造就市场”。

　　另外，随着氢燃料电池商业化元年的开启，本次公告中氢燃料电池客车产品也明显增多，达到4款。其中，三款配套燃料电池由北京亿华通科技股份有限公司提供，广东国鸿重塑能源科技有限公司有一款入选。