随着“哈啰”共享助力车在巴彦浩特的投放，方便快捷的“蓝”朋友立刻成为了巴彦浩特居民出行的新宠。两个月过去，很多人已经习惯了这种绿色低碳的出行方式，街道上随处可见骑行助力车的身影。但大家不知道的是，便利的共享助力车背后，有一个在背后默默奉献的团队——共享助力车运维员。

　　早上6点半，天色初亮，共享助力车运维员杜鑫已经从仓库出发，开始了一天的工作。从3月份起，这个90后的小伙子就跟着经理在巴彦浩特东奔西跑地做市场调查、选点。5月，助力车正式投放，他主动去了较为辛苦的换电岗位，负责为广场以东区域内电量60%以下的助力车更换电池。每天的奔波，让原本还算白皙的他变成了一个黑小伙。“最辛苦的还是投放前期，有很多事情需要协调沟通。看着现在大家对助力车的喜爱，我们心里也非常高兴。”杜鑫乐呵呵地说。不过三四分钟，杜鑫就摆好了80块电池，他坐上小三轮，一拧车把，向着今天的第一个停车点驶去。

　　上午10点，杜鑫已经开始换第三轮电池了。在王陵公园停车点，杜鑫麻利地搬卸电池，一部手机就是他的“武器”。扫码查看电量情况，再卸下旧电池、换上新电池，助力车“滴滴”地响了两声，说明电池已安装好。杜鑫重新扫码查看，才放心地开始扫下一辆车，整个过程不过十几秒。

　　换电的同时，杜鑫还要负责检查车辆故障，能当场处理好的就继续使用，无法处理的他就会通知调度员拉回仓库。刺眼的阳光下，杜鑫将车辆摆好，原先有些凌乱的停车点又恢复了整齐。短短10分钟，杜鑫已经完成了这个停车点的工作。当记者惊讶于他的快速高效时，杜鑫眯着眼睛擦了擦额头的汗，笑着告诉记者，“我们是多劳多得，所以每天的工作都很有奔头。”

　　下午五点多，共享助力车运维员多高增骑着载满共享车的三轮车来到翡翠城小区门口停放点，他负责的是共享车调度工作。每天，他总会穿梭在城市中，哪里的共享助力车需要补充、调换，他就会及时送达。“这已经是第二个停放点了，我刚刚从警苑小区那里调了10辆车过来。”多高增告诉记者，今天下午接到了40辆车的调度任务，现在已经完成了两个点的调度工作。每天的调度任务都不同，每个调度员手机上都有专门的调度软件，通过软件就能接到任务通知。

　　在多高增来到翡翠城停放点之前，这里只有两三辆车，他将电量满满的共享车一一抬下调度车，并将车辆摆放整齐，不一会儿就有几位居民前来借车。“将车辆摆好之后我们还要用手机扫码检查，确保每辆车都处于关锁状态。”多高增说，每天调度的任务都要在规定的时间内完成，时间紧任务重，遇到出行高峰期，他甚至忙得顾不上吃饭、休息。

　　晚上8点多，负责更换电池的夜班运维员张杰已经开始第二轮换电工作。别看张杰只有25岁,对于工作却是得心应手,只用了七八分钟，他就麻利的给十几辆车换好了电池。“这个时间段正是用车的高峰期，动作不快可赶不及。我一晚上大概要给三四百辆车更换电池，而我的车上一次只能装下80块电池，所以，中间还要去仓库取好几次。”张杰边忙活边介绍到。一块电池8斤重，偏瘦的张杰能一连装卸十几块，由于需要用手指抠电池，张杰的手指尖已经磨出了一层茧。“刚开始几天最疼，一个多星期后就好了。”张杰看了看时间，不好意思地向记者告别，匆匆地向下一个停车点出发。

　　晚上10点半，喧闹的城市已经逐渐安静下来。负责调度工作的运维员李国庆准备将绿色之光北区多余的助力车运送至开元超市东城店。扫码检查后，李国庆挑了十辆基本满电的助力车，挨个搬上小货车的后斗。“巴彦浩特地势东高西低，公司配备的小三轮比较费力，我就自己准备了小货车，这样会方便一些。”李国庆告诉记者，调度工作时间比较自由，但是经常会工作到凌晨两三点，有时候各停车点车数相差较大，调度员们还要连夜调车，保证居民第二天在任何位置都能顺利出行。到了目的地，李国庆卸车、摆车一气呵成。虽然工作时间不长，但是李国庆却渐渐爱上了这份工作，“辛苦是肯定的，但是能让大家出行更便利，让家乡生态环境因为绿色出行方式有所改善，我就觉得一切都值得。”李国庆笑着说。