新国标发布后，国家加紧了对非国标整车和配套产品包括电池和充电器在内的按规治理。近日，山东质监局对电池进行抽查，2018年第3批电动车铅酸动力蓄电池产品、锂离子电池产品质量有7家企业的电池不合格。

　　作为毗邻首都的大省，山东历来是政策标准的先驱执行者，遥想当年2015年低速电动车整治，山东本身作为低速电动车产业的制造大省，却率先响应了国家政策进行按规整治低速车；同时还有几个月前山东率先查封非国标电池（详见蓝字标题《重磅！全国多地爆发非国标铅酸电池“查封潮”！清退、查封、罚款，亏大发！》），也是雷厉风行，并且以上作为标杆案例最后都蔓延到了全国各地。

　　这一次，山东质监局检测发现，山东嘉寓润峰新能源、临沂颐阳新能源、山东颐捷新能源、山东兴宇新能源、山东泰一新能源5家企业生产的5批次产品不合格，不合格项目主要为穿刺、电池容量测试、挤压、重物冲击等。其中，穿刺实验是模拟电池在遭受尖锐物体穿刺时是否安全，检测人员用直径三毫米的钢针垂直穿过电池中心，停留30秒钟。

　　针对不合格产品，山东已要求企业采取召回、下架等措施进行处理，同时加大对该企业监督抽查力度，防控风险发生。非轻量、非高能，依然处于技术低含量的落后产能，被市场、行业早晚淘汰也是时间的问题。

　　希望广大经销商在选择代理产品时，多加注意，确保质量和售后均有保障。同时，电动车新国标和电池新国标已经双双发布，并且已经开展执行，广大终端商在装车前要看清楚你的电池！有关部门已经从多个角度进行画圈式的封闭整治。

　　比如就在两个月前的9月12日，湖北罗田警方成功捣毁一生产、销售伪劣铅酸蓄电池的“地下工厂”。刑拘2人，追逃1人，查获电池成品1500余个，半成品4000余个，模具、商标等原材料一大批，涉案价值150余万元。

　　从前，铅酸蓄电池回收缺乏法律依据，不少地区的货源和价格体系都被回收者把控。新国标规定，拥有资质的企业才有资格回收废旧电池，并且接受相关部门的监管。

　　1、运城市王某等16人非法购买、拆解废旧电瓶和废铅板，未采取任何有效防护措施，共被查处179.22吨涉案含铅废物。法院判决王某等16人构成污染环境罪，分别依法判处有期徒刑一至三年不等，并处罚金。

　　2、大同市王某军等人非法冶炼废旧铅酸电池，冶炼过程中将污染物随意排放，对当地环境造成严重污染。专案组将藏匿窝点一举捣毁，收缴非法熔炼废旧铅酸蓄电池100余吨、铅锭1.3吨，涉案金额达100余万元，当场控制涉案人员13人。

　　3、9月20日，湖南衡阳警方捣毁了一个专业收购、销售被动车及电瓶的地下交易场所，并抓获犯罪嫌疑人1名，缴获被动车8台及电瓶500余个，价值达40余万元。

　　电动车经销商（尤其是市场规模比较大的地区）在出售废旧电池时一定要摸清收购者的背景，确认回收资质和回收用途，切不可贪小便宜吃大亏，千万不要稀里糊涂成了犯罪分子的货源！

　　的确，很多终端维修店对这样的查封态势不太理解，放在往年，也没遇见这么严厉的整治。但是不知道大家发现了没有，新国标发布后，不只是超标车要接受被查封，连配套的产品也山雨欲来风满楼，也面临各地的查封，这当中非国标废电池尤其引人注目，事件除了上述的多起之外，还有很多没有报道的：浙江停收！山西停收！新电池缺货涨价，废电池现在很多地方无人敢回收！可悲可叹更无奈！

　　事实上，国家并不是担心背后废电池非法回收、制造电池的黑色产业链这条路子，因为现在铅酸渠道上的代理商都已经是明眼人了，品牌也就那么几个，都能分辨得出来。这一切的背后，其实是另有隐情！广大经销商在各大媒体上看到的一系列查封、倒闭、清查等政府管制动作，正说明了一个问题：新国标正在加大力度，在电动车行业各个方面全速推进！从整车到配套的电池、充电器，一切非国标的产品和生产厂家、经销商，在下半年将举步维艰！

　　现在的废旧电池严抓，其实针对的是非国标电池的处旧！因为非国标废电池的处旧环节一旦被卡，那么就能在市场上和渠道中形成连锁影响，控下（废电池）攻上（新电池），倒逼着非国标电池退市。非国标电池的废电池无人回收，那么势必影响非国标电池的市场销售，这样就能为符合电动车新国标、而且轻量高能的新国标电池开路！这是恨立竿见影的效果！

　　江苏、安徽、京津冀、山东等地严查非国标电池， 导致非国标电池有价无市，经销商为了抓紧清理库存背地里市场价格战、窜货战此起彼伏，此前爆料的绍兴老牌电池品牌山水电池破产倒闭，可见非国标电池已经被市场淘汰，开始遭受市场清退、倒闭。返回搜狐，查看更多