来自美国加州的能源企业NDB公司对外宣称要在2023年正式推出一款自主研发的核电池，为了避免大众的普遍质疑和恐慌，NDB在宣传时还特意加上了“完全安全”的字样，那么核电池汽车真的要来了吗？

　　目前全球新能源汽车聚焦的主要是电动汽车的发展，但是其余能源的发展也在同步进行，比如大家比较熟悉的氢能源汽车。不过因成本和技术问题，氢能源汽车的市场占有率却并不高。

　　别说是氢能源，就是已经开始逐步普及的电动车现在仍然面临着棘手的技术难题，比如安全性、充电续航能力以及电池的报废回收等。那么核电池动力驱动汽车真的具备可行性吗？

　　其实核电池确实存在而且已经有投入应用的例子，比如美国“好奇号”火星探测器，整套装置上搭载了一个重约45kg的核动力电池，以避免因火星气候变化影响探测器的续航能力。与核反应堆的工作原理不同，核电池的动力来源主要是利用核废料在核衰变过程中释放的内能，把内能转变到电能在技术上并不难实现。

　　前段时间美国能源公司NDB对外宣称，将于2023年推出一款“完全安全”的核电池。从技术层面来看，核电池的确可以造出来，但是却没法保证绝对安全，是否真的能为汽车提供足够的动力也是有待观察的问题。从经济层面来看，核电池的造价相当昂贵，现阶段并不适合普及到汽车上，NDB很可能是在制造噱头。

　　要预测核电池的普及会有多艰难，氢能源电池的推广就是一个例子。欧洲部分国家拥有成熟的氢能源充电站，但是愿意尝试氢能源汽车的消费者却寥寥无几。除去成本上的限制之外，安全问题一直都是大家关注的重点。没有安全保障一切等于归零，面对氢能源大家都如此谨慎，更何况是人人谈之色变的核电池。

　　核电池的总体造价肯定是个天文数字，NDB公司也对外表示将用钻石包裹核废料，考虑到公司宣称的90年使用寿命可能比五六辆汽车叠加的寿命还要长，而且还不用花费时间充电，这样的一款动力电池，价格又怎么会低呢？如果不是用来炒作的话，企业把发展的着力点放在这种缺乏有效盈利空间的产品上，肯定是得不偿失的。

　　当然随着绿色低碳的环保理念深入人心，动力电池的回收再利用一直都是困扰各大企业的难题之一。本来就是一个缺点，此时再把核电池推入市场，无限放大新能源汽车的缺陷，疯狂炒作新能源概念，最终只会让消费者丧失对新能源车的信任。

　　对于当前全球新能源汽车的发展来说，当务之急是要尽快解决动力电池的安全性问题，从频频发生的电动汽车事故中吸取教训，不断优化部件配置，提高用户的使用体验。除了安全问题外，续航能力、充电时间以及废旧电池回收利用等都是急需改良的领域，光是这些痛点的解决工作，就足以让各大车企间形成激烈竞争。

　　乍看之下90年的续航且完全不用充电，这简直就是新能源汽车的最终答案了，可是无论是从经济消费层面还是环保层面来说，核电池普及到汽车上，现在还不具备技术实力。与其把焦点放在核能普及上，现阶段还不如研究如何突破现有能源的痛点，核电池是存在，但是依然只是一个炒作的噱头。

　　核电池的确存在而且已经应用到航空航天领域，但是想让核电池在汽车领域发挥作用，在技术上还不成熟，只能说愿景是很美好的。不过涉及到商业化后可就没这么简单了，光有技术有产品还不够，消费者的选择才是一切的根本。从各个层面来看，现在想把核电池推广到汽车领域还为时尚早，尤其是现在电动汽车领域还有那么多亟待解决的问题。