想要扭转人们对电动汽车的看法估计是一件非常困难的事情，不过这和我没什么关系，但是人们对于电动汽车的偏见其实有很大一部分是没有意义的。对于电动汽车，尤其是民用级的电动汽车，我相信我们这些网约车司机是最有话语权的。我们每天都对纯电动汽车进行深度测试，每辆车要开到60万公里才肯罢休，经历过各种新能源汽车损坏的事情，这一次我就和大家分享一下关于新能源汽车的几个重要的事情。

　　首先是电池质保的问题，如果你是现在想要选择纯电动汽车了，那基本上不要担心电池质保的问题了。现在的车子不像第一代新能源汽车，电池会损坏。目前市面上绝大多数新能源汽车采用的都是宁德时代或者是比亚迪的磷酸铁锂电池，这两家的电池在正常使用的情况下，你想把它开坏掉，概率还是极低的。

　　像我们跑网约车的司机，根本就不会去在乎电池损耗以及电池坏掉的情况，这种现象基本不会出现。尤其是在我身上，压根就没出现过。而且，所谓的电池终生质保，你也压根用不到。如果是底盘磕碰之类的，也不会给你保修的，这属于意外情况，不在质量保障范围之内。所以大家也不要去看什么电池终身质保。我自己的车子，电池才质保一年，到现在30多万公里了，根本没有出现问题，连续航缩水都感觉不到，当然了，电池缩水还是存在的，只是幅度很小。

　　其次，我们主要看的就是电动汽车的三电系统，这才是最爱坏的地方。如果还要具体一点的话，那就是充电机。可以这么说，在我们网约车行业，10辆坏掉的车子里面，有9辆都可能是充电机损坏。而且绝大部分情况下都是只换不修，因为现在电动汽车维修的产业链还不完全普及，会修的人太少了，最后就只能更换，一换就是好几千元，好一点的估计要上万元了，这些都是我们经历过的事情。

　　现在的车企很聪明，他们知道电池的故障率越来越低，于是就给电池质保，反而那些容易坏的地方不给你太长时间的质保。电动汽车的驱动方式就是电，对于电池来说，本身就是放电和储存电量的，不太容易坏，可是这些电流会经过电驱控制、充电机等各种配件。加上开车的时候充满了随意性，电流大小每时每刻都是不一样的。对于电器来说，不稳定的输出功率本身就是致命伤。

　　尤其是充电机周围的线束，别小看它只是线束加一个插头，这东西要是坏了，也是1000元起步。而且，这还是电动汽车最爱坏的地方。所以对于我们来说，我们首先要看的就是三电系统的质保，而不是电池的质保。