额……朋友们好啊，我图吧老捡垃圾的了，今天简单给各位讲讲为什么在城市环境下共享充电宝是伪命题。

　　本质上写这篇文章的原因是因为刷视频的时候无意中看到共享充电宝和共享单车以及外卖平台一样经过早期资本的野蛮发展后已经成为了露出獠牙收割用户的样子了，随着收费标准的愈发提高以及表面共享实为坑押金强买强卖垃圾充电宝的套路化运作之后，垃圾佬认为共享充电宝这种东西是时候给它扫进历史的垃圾堆了。

　　首先问各位一个简单的问题，各位如果手机没电了会怎么办？第一时间是不是找充电器，对吧，充电器这种东西经过多年的发展已经达到了体积小功率高配合先进半导体器件的出现已经大幅度提高了功率密度在同样的重量下可以提供更高的功率，而手机经过这么多年的升级换代也早就脱离了慢充时代，早年很多手机5V1A算快充普通手机只有5V0.5A USB2.0即可满足的充电功率插电充电还不如换电池来得快而且电池容量小质量差想要快速充电就要冒着大量发热甚至电池鼓包的风险已经成为历史，而作为快速充电也好或者厂家计划性报废或者极限控制结构体积的代价也好手机备用电池可更换电池也成了历史。但是现在看来手机的充电速度也直线提升，不考虑苹果（苹果电池小，iPhone7/8的线mAh）的话就算是垃圾佬的手机也早就支持QC3.0（红米3S，2016）或者华为的FCP快充（华为P9，2016）了，而这些快充协议的速度早就突破了5V2A的10W了，进入了9V2A的18W，当然这个速度其实今天看来也并不算快，但是当时很多平板电脑都只有5V2A的情况下来看确实算是很快的了，而且当年来说像小米平板1的9V2A还是经常卡BUG无法快速充电的，而且充电器也不便宜，而垃圾佬用上快充的年代QC充电器已经相当便宜了，东洋乐视的QC3.0支持12V2A 9V2.5A 5V3A的充电头也就20包邮10多块钱一个了，而后来垃圾佬换华为的时候SCP超级快充都已经普及解密了，买个向下兼容FPC普通快充的充电头也很便宜，22-28包邮吧。当时仗着手机电池大功耗低出门是真的可以只带一个充电器的（红米3S 4100mAh，配备骁龙430,720P屏幕，续航按天计），但是咱当时宿舍限电，所以还是有充电宝的需求的。但是那会儿咱玩的是什么充电宝啊，咱玩的是组装充电宝，这玩意除了有个基本图一乐的百分比和俩LED以及双口输出+可以换电池（18650）以外毫无卵用，所以咱很快就放弃了。后来有了车（指喜提电瓶车）自然是用电瓶当充电宝啊，42V 2A 84W快速充电，最高输出功率350W+，36V15AH的容量给手机充电一个月问题不大，而电瓶降压充电器的话白天车用也可以插在车体的电饭锅充电座上，晚上直接插在电瓶的电饭锅充电座上，怎么用都能用，后来直接给电瓶换了个大功率降压模块接笔记本上用，都用麻了。

　　说到车其实还有一件事就是无论是摩托车还是电动车还是汽车都是可以直接通过买个车充给手机供电的，所以垃圾佬除非是骑公路车那会儿，无论是当鬼火少年还是秋名山车神那会儿都可以很方便的利用更大量级的能源给手机平板这种小型电子产品充电，也不存在没充电宝活不下去的问题。现在咱这不知道，大城市咱去过的很多地方都是有车载电源的，比如电动公交车上有5V2A的USB口，当然好不好用就不好说了，至于高铁更是人人有电源，如果说和谐号的车还有概率有时候会抢不到插座的话（有的车型座椅下方只有一面有插孔，有的是双面的）复兴号直接解决你的这个问题，每两个座椅之间就有一组电源插口而且还有USB，所以除非坐硬座硬卧（普速软卧有电，硬座硬卧可以找列车员帮充电），一般情况下还真用不上充电宝。

　　这里比较上火的是大多数情况下地铁是没有电源插座的，而像咱这种穷乡僻壤自然也不会有太多配备充电口的电动公交，所以出门的时候就需要用什么东西转移注意力避免使用手机。垃圾佬的话是使用收音机或者平板实现的。

　　当然了现在这年代手机都是智能手机，除非关机否则手机只要待机就是会掉电的，而且很多时候手机就算没在使用掉电速度也很快发热也不小，这主要是因为手机本身的APP全家桶后台相互唤醒，也是出门在外手机电量不够用的重要原因。这里就需要各位学会手机软件的维护避免将全家桶装在一台手机上。手机APP的优化方法参考前作失传技术研究所小讲堂 篇一百三十六：如何保证手机APP的信息安全？，这里咱简单举个例子，比如使用搞机工具箱或者其他类似ADB GUI工具将手机本机内置的无用应用卸载，并避免将腾讯全家桶和阿里全家桶的两个以上软件装在同一台手机上，这样就可以大大降低手机的待机功耗节省电力。无论如何手机APP都是应该做减法的，从PC时代过来的人都知道，很多APP就是WEB的移植，有电脑随便开个浏览器网页就能用，手机也不是没有好用的浏览器（参考前作），要那么多APP干嘛？一个WEB网站一个APP，再强的手机硬件配置也要有穷尽的一天。手机上不是有支持Chrome插件的Chromium内核浏览器吗，垃圾佬的手机1只有电话短信和TIMQQ浏览器，同时作为拍照相机主用+蓝色APP支付，而手机2则安装了张小龙OS（指微信国际版）+海鲜市场APP（咸鱼）+AB站（早期也不安装，有事WEB见），然后手机2的配置比手机1高（指P9 PLUS比P9内存大4G还是LPDDR4储存也高了一倍）然后由于张小龙没了*所以手机2比手机1卡得多。至于淘宝APP死活不能安装，有事直接上电脑。登买手机第一时间会把手机摄像头麦克卸了,打电话怎么办呢?非常简单,插耳机!后台文字转语音上传大数据早就不是秘密，虽然垃圾佬没有物理断绝软件的条件（毕竟垃圾佬平时根本就不说话也很少聊什么有价值的信息），但是从软件上阻断资本对隐私的刺探还是很有必要的。

　　待机功耗这个参数真的非常重要，同样是手机或者平板，苹果6或者7iPad4、mini2放一天掉10%电，平板甚至掉4%以下偶尔满电放一两天还是100%，并不是苹果电池有多大性能有多强而是后台管理调度以及严格应用权限禁止活跃阻止系统休眠，苹果敢用2000毫安不到的手机电池在咱看来完全是艺高人胆大，手机SOC CPU制程先进，软件生态封闭运行效率高，后台管理严，屏幕分辨率低功耗小，完全可以给耗电控制住。

　　如果软件优化过后手机续航还不行就需要考虑更换电池了，垃圾佬毕竟是垃圾佬嘛，手机的话电池不行是经常遇到的情况，比如换了华为P9之后垃圾佬总能遇到低温下手机电池断格（低于30%电量开相机扫码或者进行其他操作时重启甚至低电量关机）的情况的，这时候咱才意识到应该是手机的原装电池不行了得换，所以30包邮换了个便宜电池，结果发现这玩意比原装电池厚给手机屏幕给顶起来了，后来屏炸了垃圾佬花了100块钱巨款换屏（自己买拆机原屏带框自己换的）之后才明白电池这钱不能省，所以买了牌子货的电池（指品胜，但是这玩意也有假的各位需要注意，假的很容易就鼓包）之后续航直线上升这时垃圾佬才明白手机总没电也许不是需要充电宝而是需要换个电池了。好在那个时代的手机都是铝合金后盖的换电池也相对容易，所以在有30包邮（现在20包邮）的小米同款螺丝刀的情况下垃圾佬换个电池并不比早年手机可拆卸电池的时代难多少，所以现在咱捡垃圾收铝合金后盖的手机比如苹果6-7都是直接先上一个大容量副厂电池，玻璃后盖的8和其他手机就没这待遇因为不好拆。而且手机和笔记本也一样，如果真的有需要完全可以换上更贵但是储能密度更高或者单纯通过改电池尺寸主要是厚度提升电池容量的扩容电池，过去在手机电池可更换的时代很常见，现在也比较难遇了。是一种比较极端的解决续航的方法，但是手机电池提升容量并不是主要提升续航的方向，而是断绝软件后台无限制的消耗手机的电力，如果说给手机换大容量电池是给汽车换大油箱的话，解决流氓APP无端耗电才是解决发动机漏油的治根之法。

　　有了软硬件两头优化之后我们再谈谈出门在外长期看不到220V电源的环境，其实这种环境是比较极端和少见的，绝大多数人在正常城市环境下都不太可能遇到超过12小时没见到任何电源插座的情况，而现在手机的快充是很快的，很容易就可以达到1C，哪怕只充电半小时也可以充上50%，而垃圾佬最新装备的千元5G神机甚至装备了超过2C的超级快充，只要沾电很快，很快啊就充到80%了，手机电池超过80%充电会减速并快速降低电池寿命（由于高电压锂电大力出奇迹的技术特性决定），所以平时如果有必要尽可能保持手机的智能充电开启保持一个较低的充电阈值以维持一个较长的电池寿命。而如果手机充电器真的在两台手机电量耗尽前（垃圾佬习惯一用一备）都没有用武之地那么就是时候考虑准备移动电源也就是充电宝了。这里垃圾佬举个比较极端的环境坐硬卧，这车没有办法带电瓶或者各种看着就离谱的组装充电宝，所以只能带有铭牌标号的移动电源上车。但是今时不同往日，垃圾佬在鱼上随便60-90就能收来小米移动电源3 快充版或者高配版，这俩都是20000mAh的，而且从小米移动电源2C时始就增加了对华为FCP协议的支持，而到了高配版更是直接支持PD 45W快充，配合20V激活线甚至可以给垃圾佬的笔记本供电，在笔记本不对电池进行充电时（IBM EC可以手动设置阈值）45W甚至够用，作为移动外置电源给笔记本充当开机换电池的应急电源更是不在话下，像这样的神器过去垃圾佬是不敢想的，至于口红大小可以作为笔记本电源的65W充电头也只是活在传说中的东西，而现在却都能像普通生活用品一样用一顿饭钱就能买到而且随意的使用性能相当可靠。

　　所以如此看来共享充电宝更加一无是处了，其实共享充电宝这种伪需求就像互联网时代中资本强行创造的很多需求一样，像垃圾佬这种有妹有车的生活其实别说共享充电宝，就连外卖和共享单车都很少需要，除非出门在外啥都指望不上会图省事开共享电动车继续全速在街上狂飙延续鬼火少年的梦想，就这大多数时候也宁可自己上店里买东西吃自己打包，很多时候宁可饿着或者下面条也不愿意麻烦别人跑一趟给送吃的，因为曾经作为鬼火少年的我们知道骑车全速在路上狂飙只为了赶订单时间要冒多大风险，一不小心，当场吃席。

　　至于共享充电宝这种东西，虽然不是靠人的血和泪来维持市场的，但是它的盈利靠的也是欺骗和套路，用最高的价格提供最差的服务质量，甚至不惜通过让用户有借无还强买强卖。其实这玩意和火车站的充电宝一样的性质，是当年火车站的水泥充电宝和二氧化硅粉末充电宝的延续，如果用这样的角度来看就很容易理解为什么我说共享充电宝是伪命题了。就像共享单车一样，其实共享单车这种东西作为代步工具尤其是通勤工具是不合格的，因为不合理的车架人机工程设计，长时间骑这种车膝盖会磨损，而这种东西现在居然需要1.6半小时3块多一小时显然不合适，虽然当年资本骗一波押金跑路的态势被有形的手干预及时中止了，但是其实本质上都是一样的意思，车是远远不值押金的那个钱的，很多人至今押金没退回来车也没落着，谈的是公益干的是的生意，如果没有有形的手介入的话共享单车和各种共享经济一起暴雷也只是时间问题，而共享充电宝这种东西就是在这样的环境下存在的，因此一般认为和其他的表面上看着是方便了你实际上只是想割你韭菜的共享经济一样，并不是真正值得信任和合作的对象，能理解到这里各位就明白我什么意思了。