在补贴政策扶持下，近年来新能源乘用车动力电池能量密度得到显著提升，高能量密度电池成为发展趋势，然而，在电池能量密度提升的同时，电池安全却未得到应有的重视，从而带来巨大的安全隐患。

　　中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块控股公司，专注于新能源乘用车动力电池的研发、生产和销售服务。

　　10月26日，中兴高能将举行一期项目投产仪式。据悉，中兴高能动力电池项目分三期建设，整体占地 600 亩，总规划产能 8GWh。其中，一期已投产 1GWh，同时拥有测试中心、实验室及高度自动化、智能化生产线GWh方形铝壳NCM锂电池的生产能力。

　　二期项目占地 252 亩，计划 2019 年初建设，规划产能 4GWh，建成投产后预计可满足 12 万辆新能源乘用车电量需求；

　　NCM 51Ah 方形铝壳VDA电芯与模组、NCM 75Ah、87Ah 方形铝壳VDA电芯与模组，单体电芯能量密度分别达到215Wh/kg 、225Wh/kg 和250Wh/kg，电池平均寿命可满足10年以上使用要求，产品均已通过GB/T检测认证。可广泛应用于PHEV、BEV乘用车。

　　据了解，中兴高能产品拥有高安全性、高能量密度和长循环寿命三大核心优势。在设计安全、结构件、仿真模拟和提升生产管控等方面来提高电池安全性，电池正极通过陶瓷涂覆，有效避免了激光切毛刺造成的内部短路，采用高端陶瓷涂覆隔膜，防止了锂枝晶刺穿隔膜，降低热收缩率。在材料提升、设计优化、较薄基材使用、热仿真分析等方面提升能量密度；在减小活性锂的损失、降低材料破碎、材料表面包覆等方面提升循环寿命。

　　在电池能量密度提升方面，中兴高能规划通过采取高镍体系和轻量化设计，在2019年量产电池单体能量密度达250Wh/kg、系统能量密度达180Wh/kg，满足500公里续航要求；在2020年单体能量密度达到300Wh/kg、系统能量密度达到220Wh/kg，满足600公里的续航要求。

　　在智能制造方面，公司自主开发了智能制造信息平台ESF，ESF是公司智能制造、运营决策的大脑，通过对电池生产过程中的人、机、料、法、环、能、测七维度的数据进行采集，实现生产过程中实时数据监控、智能分析、一体化调度和闭环控制，不仅可以保障产品的质量和一致性，还同时具备动力电池全生命周期的溯源管理。

　　在专利技术方面，围绕电芯研发、结构设计、工艺优化、设备开发等核心竞争力领域，中兴高能布局了相应专利已达百余件。同时在下一代更高比能量三元电池、全固态电池等已经有相应的技术储备。

　　基于多项核心技术，中兴高能落户“车城”武汉，建设高度数字化、智能化的电池研发生产基地，力求打造中国制造2025企业范本，使企业发展成为国际一流的动力电池制造商。

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