比亚迪介绍称，很多车主或许都有类似的体验：早上起来上班，车辆突然没法启动；自驾在荒郊野外，蓄电池点亮耗尽突然趴窝，只能想办法找救援进行搭电；车辆长期闲置，电瓶失电无法点火.....铅酸电池往往在抛锚后才知道要去更换，这让车主们苦不堪言。

　　而对比亚迪混动车型车主来说，车内的磷酸铁锂启动电池，不仅可以深度放电，而且在电量不足时能够从动力电池取电，并且休眠状态下具有一键唤醒功能，完全可以避免以上尴尬情况发生，无惧趴窝风险。

　　比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其充电避免亏电。在电池管理系统有效监控下，车辆可以做到长达数月的长时间静置而不亏电。

　　此外，在车辆使用完整周期内，铅酸电池每三年左右就要更换，每次更换需成本约400-600元。如果再遇上抛锚叫拖车，单次上千元的拖车费用更是一笔大开销。

　　而比亚迪磷酸铁锂启动电池具有三千次以上的循环寿命，能够做到与整车同寿命，可以终身不更换。相比较普通铅酸蓄电池1年2万公里质保，厂家提供与整车一样的6年15万公里质保。

　　此外，磷酸铁锂启动电池具有宽温域工作能力，无需电池热管理，也能够适应于极端的冷、热工况环境下车辆启动和低压用电需求。

　　事实上，用磷酸铁锂启动电池对比亚迪来说，需要支付的成本费用高于铅酸电池，也需要做更多的研发投入。比亚迪强调：为了给用户更省心、省时、省钱的用车体验，比亚迪义不容辞。