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预拱度设置(预拱度设置的条件和原则)
预拱度设置的条件和原则
应该根据实际情况来确定,与存梁时间有关系,开始时要进行拱度监测,才能计算的准确.一般20米的60天有6cm。 上部结构和支架的各变形值之和,即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形,桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度,为了保证桥梁竣工后尺寸的准确性,在施工时支架须设置一定数量的预拱度。 就是自重产生弯矩从而产生的挠度，为了抵消这部分挠度。
设计预拱度包括什么
首先要考虑一下是否设置预拱度的问题，规范规定，对于钢筋混凝土受弯构件，当由荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨境的1/1600时，可以不设计预拱度。对于需要设置预拱度的桥梁，计算预拱度的手段主要有两种：
一是建立桥梁的仿真分析模型，直接从模型中提取预拱度数据；
另一种是手算，可以采用共轭梁法进行预拱度的求解。
设置预拱度的目的是什么
拱曲度（camber）是上部结构和支架的各变形值之和。即为应设置的预拱度。就是自重产生弯矩从而产生的挠度，为了抵消这部分挠度。
支架受载后将产生弹性和非弹性变形，桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁竣工后尺寸的准确性，在施工时支架须设置一定数量的预拱度。
预拱度的设置方法
根据桥梁的跨度、上部施工荷载大小、下部支撑条件等进行计算，有公式照套就成了。
什么情况下需要设置预拱度
连续梁桥悬臂浇筑施工过程中,施工控制的关键环节是挠度控制。一般情况下，挠度控制的目的是:根据计算结果和各阶段实测数据,并与设计计算结果对比,调整梁段预拱度值(在立模标高计算中体现)确保成桥线形符合设计要求,保证合龙精度。
预拱度的设置要求
预拱度计算
（1）计算模型。以 35 m 中跨 T 梁梁体在预制、吊运、存放阶段的拱度变化作为研究对象，梁体承受预应力和自重作用。
假定梁体为等截面，梁的已知条件如下：梁体全截面共配钢铰线 30 束，分 3 个孔道，上中下 3 个孔道钢铰线的束数分加为9、9、12，钢铰线直径Φj=15.24 mm，公称截面积140 mm,弹性模量Ep=1.95×10Pa，标准强度fpk=1 860 MPa；
控制应力δcon=0.75fpk=1 395 MPa，混凝土强度等级为 C50，弹性模量 Ec=3.45×10Pa，张拉时混凝土的立方体抗压强度标准值fcu=40 MPa，梁体自重q=20.7 kN/m,计算跨度l=34.22 m。
（2）截面几何特征。经计算，跨中截面几何特性如下：钢铰线重心至截面下边缘的距离 y1=0.21m；换算截面重心至截面下边缘的距离 y0=1.256 m；换算截面惯性矩 I =0.494 27 m4 ；净截面重心至截面下边缘的距离 yn=1.296 m；净截面惯性矩 In=0.463 33 m 。
（3）由自重产生的挠度 f1。跨中截面挠度 f1 可按一般材料力学的公式计算，即：f1=5/48×Ml2/B0 （1）式（1）中：M—梁重作用下的跨中弯矩；B0—全截面的抗弯刚度，B0=0.95EcI0，0.95 为刚度折减系数。将有关数值代入，求得 f1=3.07 cm。
（4）由预应力产生的反拱 f2。梁体施加预应力后，预应力在梁体中产生偏心预压力，梁体产生反
确定因素：
①脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；
②超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；
③由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；
④脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；
⑤梁、板、拱的底模板的预拱度设置。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的最大竖向挠度，超过计算跨径的 1/1600 时，应设预拱度，否则不需要设预拱度。
预拱度的设置值为按结构自重和 1/2 可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高点，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配
预拱度定义
GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范规定，大于4M的板梁设计无要求时按该跨千分之1~3预起拱，通常取千分之二
设计预拱度和施工预拱度
预拱度预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。确定因素：
①脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；
②超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；
③由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；
④脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；
⑤梁、板、拱的底模板的预拱度设置。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的最大竖向挠度，超过计算跨径的 1/1600 时，应设预拱度，否则不需要设预拱度。
预拱度的设置值为按结构自重和 1/2 可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。
其他各点的预拱度，应以中间点为最高点，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配。
什么是预拱度?为什么在施工中需设置预拱度?
桥梁工程预拱度一般控制在1.5%～2%之间。桥梁板的纵向预留拱度一般为2%，桥梁板和桥面铺装层的横向预留拱度（坡度）一般控制在1.5%。如果桥梁处在弯道或者是上下坡道上，预留拱度就不一样了。桥梁板纵向预留拱度主要是考虑到桥面板的自重和受到荷载时桥梁板的下垂度，以保证桥梁板不会因自重或荷载导致下沉。
预拱度的设置应考虑哪些因素
预拱度计算
（1）计算模型。以 35 m 中跨 T 梁梁体在预制、吊运、存放阶段的拱度变化作为研究对象，梁体承受预应力和自重作用。
假定梁体为等截面，梁的已知条件如下：梁体全截面共配钢铰线 30 束，分 3 个孔道，上中下 3 个孔道钢铰线的束数分加为9、9、12，钢铰线直径Φj=15.24 mm，公称截面积140 mm,弹性模量Ep=1.95×10Pa，标准强度fpk=1 860 MPa；
控制应力δcon=0.75fpk=1 395 MPa，混凝土强度等级为 C50，弹性模量 Ec=3.45×10Pa，张拉时混凝土的立方体抗压强度标准值fcu=40 MPa，梁体自重q=20.7 kN/m,计算跨度l=34.22 m。
（2）截面几何特征。经计算，跨中截面几何特性如下：钢铰线重心至截面下边缘的距离 y1=0.21m；换算截面重心至截面下边缘的距离 y0=1.256 m；换算截面惯性矩 I =0.494 27 m4 ；净截面重心至截面下边缘的距离 yn=1.296 m；净截面惯性矩 In=0.463 33 m 。
（3）由自重产生的挠度 f1。跨中截面挠度 f1 可按一般材料力学的公式计算，即：f1=5/48×Ml2/B0 （1）式（1）中：M—梁重作用下的跨中弯矩；B0—全截面的抗弯刚度，B0=0.95EcI0，0.95 为刚度折减系数。将有关数值代入，求得 f1=3.07 cm。
（4）由预应力产生的反拱 f2。梁体施加预应力后，预应力在梁体中产生偏心预压力，梁体产生反
确定因素：
①脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；
②超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；
③由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；
④脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；
⑤梁、板、拱的底模板的预拱度设置。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的最大竖向挠度，超过计算跨径的 1/1600 时，应设预拱度，否则不需要设预拱度。
预拱度的设置值为按结构自重和 1/2 可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高点，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配