对MaYun网络整体解剖的八个问题和八个回答
Ma Yun与菜鸟网络的出现，再次给了我们一个宏伟的蓝图。智能物流网络覆盖中国将能够实现24小时购物在中国任意两城市之间。Ma Yun说他想成为一个平台，每个人都谈到了下一步要做什么，Ma Yun，和他的计划充满了有趣的矛盾：mdash；mdash；Ali，另一方面，有一个大的投资3000亿元，但另一方面，它有一个模糊的业务模型中的表达。
mdash；mdash；另一方面，总是说他们不会表达，另一方面，投资规模暴露超过言志，3000亿是足够的重现几乎所有的游戏玩家（2012整个快递行业收入的1000亿，其中申通不超过150亿）；
mdash；mdash；另一方面，我们应该提高时间和速度，另一方面，我们应该降低物流成本。
mdash；mdash；另一方面，它是一个互联网公司定义的新秀，另一方面，它在物流建设方面投入了巨大的资本。
对马和鸟网的全面解剖
什么是主干网络这个平台怎么能开到最后呢
总之，我们正在猜测，而Ali关于新秀的商业模式的说法是模糊的，目前还没有确定。但是，即使最基本的模型也不清楚一个项目在一个阶段有1000亿的投资，那么如何获得资金和投资伙伴的信任呢做支付宝和马云做阿里巴巴，从小到大的石头，这是大钱，不能提前明确评估模式它只能被解释，或者模式是清楚的，但是没有理由直接解释，或者模式不清楚，但是总的方向是明确的，长期的效果是确定的，也就是说，Ma Yun的24小时在任何时候都不应该只是一个闪烁。
我是一名物流从业者。以下八个问题，分析如何推断的地方，菜鸟，菜鸟不代表官方声音。
智能骨干网的目的是什么
首先，智能骨干应大大提高。提高物流速度。Ali认为，这样的目标是完全迫于京东，京东已经能够提供31天，四天。在未来，一批京东亚洲1完成后，其高效的物流网络将覆盖一个更广泛的地区。相比之下，Ali目前的电子商务物流不能令人满意。如果你没有在快递公司，很难想象24小时的概念。今天的SF将只在一二线城市，实现城市之间的任何速度。除此之外，还有大量的货物只能通过陆路运输，怎样才能达到24小时。
但另一方面，Ma Yun也有降低物流成本，我们知道，中国GDP的18%来自物流。但发达国家在12%，这6点如果减少对整个国家的经济效率是很高的。如果成本降低这么多，效率将提高至少30%。降低物流成本，提高物流效率，不仅是宏也被认为是一个很现实的选择--；mdash；中国买家不能支付更高的运输成本，达到24小时，即使在今天，顺丰标准已经能够实现稳定的块体为2或3天的老化，多数购房者不愿意支付22元的运费。
必要的条件是什么规模效率与专业分工
因此，这不仅是Ali的梦想，也是Ali真正需要实现比目前的快递产品便宜24个小时，这两个都非常困难。为什么Ma Yun敢于同时提出这两个目标，以大幅度提高时效性和降低成本显然，这一切都不能依赖于未来技术的出现，而是依赖于现有模型的改变，什么样的变革能同时降低成本，提高质量呢除了规模和专业分工之外，没有别的办法了。
一切网络事物，都有规模优势，邮政行业也是如此。因此，在城市中，可能有四个网点和一个子节点。每个节点都有自己的仓库、支线车、收货员和信息系统，在业务量不足的情况下，现有资源没有得到有效利用，规模优势明显。这四或五线城市尤其重要。即使业务量大，规模优势也存在。例如，该快递递送公司四部分是发送一个收藏家，大家都抢着在四个地区收集。显然后者更轻松更有效。其他像转移，排序，和信息系统是相似的。例如，在物流企业中的大型货运车辆的运输成本远远低于快递企业的运输成本。该卡可以实现导航精度德邦30公斤，从沈阳到深圳只要不到80，但也要顺丰特惠的土地远远大于这个值如果我们在干线上，我们可以集中快递所有快递公司一起通过大型货物运输来运输。毫无疑问，这件将节省许多成本。
什么是骨干网
菜鸟的模式并不多，但从它的名字骨干网我们可以看出它的大致模式。
所谓的骨干网络，是人体循环系统的联系，或植物的根、或交通网络。三有一个共同的特征（循环系统是最简单的描述）。也就是说，首先，我们必须集中运输通过毛细管，然后运输干线上的长的距离，然后去端蔓延到大面积通过毛细管。所以我们可以看到网络的意义。
它将建立仓储或物流在主要城市和交通在中国主要的中心点，转移中心可以建在机场，也许是基于高铁枢纽，可建在高速公路的路口，货物先集中转移转移中心之间的顺序是先。集中从卖方转移中心，然后运到目的地附近的交通中心通过收集物品的最有效的途径，然后送到千家万户。该模型充分利用了规模优势，从而降低成本。事实上，这种模式是不是新的，和物流企业现在都是这样做的。
但现有的物流模式是，各快递公司都有自己的骨干网，有的网络比较齐全，有的还不完善，有的流通速度快，有的流通速度慢，但有一点是很确定的。包装商品的总量分散到十几个网络中，极大地损害了整体规模优势，如今，四通、一达、封顺、EMS等都有全国性的网络，各有自己的系统。自己的车队，一组派出人员和分拣系统，有极大的资源浪费。如果Ali可以各种命令结合在一起，在一个统一的骨干网络传输，原来的五或六十大快递公司中转中心，这两个城市之间，现在只有两个，有五个或六个快递公司的船队两座城市间的运输，现在被一个或两个。一辆或两辆车效率的有效性如何
看来Ali只是一堆货，这还不完整，要想实现规模优势，实现货物的运输，就一定要成为现在的快递公司，Ali自己不会去物流，只是搭建平台。
这个平台玩得怎么样
这个平台怎么样只有一种可能，那就是，Ali通过平台招标，让Ali在标准快递公司争夺阿里e-commerce.or业务根据数据优化的最合适的选择，为Ali物流根据路线推荐服务提供商。电子商务包裹，如果线是永远的运行速度最快的，报价是最低的，我让去做。如果Shin在晚上的车，然后我会让Shin在晚上做。如果假期业务只开，然后我会让顺丰做。如果韵很忙，我马上就换房子。如果屯塘的服务质量很差，投诉率很高，那我就不及格了。
这是指电力企业第三方物流公司的KPI评价体系，有近十家快递公司为他们服务。供电商根据老化、满意度、报价、运力紧张等因素做出了各种评价KPI，所有快递公司都在电商仓库旁设有网点。生产后的顺序，该系统直接分为各个家庭根据KPI和流量。这不是菜鸟的问题。它有很多的数据支持，它可以建立一个完整的体系，不仅对快递的选择，而且对整个链路的每一节点，并将订单分配给每个节点和业务量作为奖励和惩罚的手段迫使物流服务商改善服务，降低成本，提高效益。
以上是节约成本，时间，招标将不可避免地导致快递公司的高峰，可以形成一个连续的物流电商一顶的情况下，很多快递公司的运输高峰，在交付频率大幅增加。在过去，例如，只有一个航班从北京到长沙。如果货物是错过了晚只有明天，它将延误十小时以上，但在Ali的骨干网，各快递公司的报价。十家快递公司，可以为10个航班。这可能是原来的土地，北京长沙两市天天快递两趟车，现在所有的快递公司错开，也许每隔一小时就有一辆车。在过去，每个公司将获得超过十的选票后晚上九点。现在包可能是一百或二百票，完全可以支持一些表达或区域的快递公司，在较低的运价提供类似的夜间送货服务。这样的话会在任何时间，可以在任何时间交付，可随时发货，随时可以运输，甚至可以在任何时间发送。量保持在存储等待的时间，可以大大缩短。假设，一个包可以达到70%的交货时间（其余的分拣、运输和等待）。通过陆路运输、航空运输和铁路运输，我国已在14小时内满足了我国领土的要求。
专业化和竞争是提高效率的最有力的武器。竞争会带来生产效率有很大的提高。通过KPI的评估，客户评估和招投标制度，可以使每个人都提高自己的服务，提高其时效性和降低成本，专业化也会带来生产力的菜鸟骨干网络。创造了可控节点，打破快递的原始形式，不再从采集到送件的全过程，而是集中于某一环节，集中于某一地区，交货快，做交付，使用集中的航空货运，分选好，整理的重点是做快递公司。工程师可以专注于自己擅长的领域，甚至在社会其他组织可以参与。例如，排序链接，你可以找到更多的自动化和更高效的外包。在经济学中，有学习和doing是高中的理论。利用规模优势，加大科技投入、人才培养和培训技能，我们可以降低成本和提高效率的更快。很多人认为之间的任何城市的包裹会在24小时内会有点不可思议，但想想，如果所有的环节都进行了优化，所有参与公司的洗礼高强度的竞争和专业化。所有资源都进行了优化，所有部门的暂停时间减少到最低限度。24个小时真的很远吗
想象下一个模型
让我们来考虑一下未来的模式，一个深圳的顾客在北京买一种商品。订货时，它会提示选择快递组合类型，最快、成本最低，最安全的，最好的服务，等等。在客户给定的优化目标，Ali云计算根据每个以前的即时信使公司的金额，快递公司部分的报价，资源，实时流的能力，即使有天气预报、交通量预测、相关计算，得到相关的最优路径选择。客户的选择后，系统立即发送指令数据的各个环节，并提醒相关环节的准备回答。
快递递送公司的网点卖家离北京最近，这恰好有一个接近附近，所以Ali安排快递收购，两中转中心快递递送公司立即运到物流公司B的合作者后，两级分拣中心在运输途中的货物后立即向Ali自建区域交通中心。Ali区域交通中心已经外包给C公司负责排序，排序在货物运输的飞行时间，Ali在深圳地区的交通中心，深圳中心和分拣业务外包给深圳一家专业加工公司，排序可能已经深夜了，但还是要进行F快递业务，立即转入递送公司F，F在晚上十点完成交货。Ali平台提供了一个统一的包裹追踪号码，交付各过程的监控，快递（物流）公司服务质量将影响其绩效的评估，进而影响业务收入。在物流评分的客户也可以，这也将列入考核。阿里巴巴平台还将支付每一个环节，如何得到一张票，多少捡票，它会在晚上多少，它会给白天多少，就会给节日多少。根据服务和快递公司的报价，相关物流成本支付。
谁会影响震惊的是谁谁受益
这位新秀的平台最终会被打开，这也与Ma Yun的风格，所以它不只是淘宝，天猫，和所有未来的企业可以利用这个平台。事实上，不仅是电子商务，甚至商务快车，个人表示可以使用这样的平台来实现的。业务量越大，越能充分利用其规模。难怪马认为这是一个国家项目，因为它不仅影响整个业务，但整个物流业。这种影响不仅影响到四个快递公司高比例的电商，而且影响顺丰的快递业务，具有相对低的电商。
Ali平台为未来的很多物流公司的介入，如土地、空气、冷链物流等参与并优化保驾护航，多样性，生态是任何快递公司都难以企及的：降低成本，下降的速度，增加稳定性，提高客户体验。如果快递公司不可以做绝对优势的全过程是独立的，很难有竞争力。不参与，企业必然受到打击，和电子商务最重要的组成部分，可能很难得到。如果参与菜鸟平台，快递公司将成为整个过程中的一个独立的参与者在未来的一个本地链接平台不仅参与者。业务量控制和决定的Ali，也是评估和阿里相应标准裁决。从目前的相对独立的地位，完全变成了一个平台，Ali；成为附庸；我们必须继续加强自我宣传，为竞争对手Ali 乞讨物流参与者。
影响最大的是国家直接的网络，这是顺丰，这是骄傲。因为以下部分的服务是好的，它不一定会导致你的传输业务量，山西的服务很好，不一定能带来业务量在山东。原来完善的连锁控制在Ali没有成为平台。现有的资源配置将被Ali平台扭曲到不成比例的比例，这样就没有机会返回了。
当然，有人可能会从这样的冲击，寻找机会。企业在某个环节的优势或已在一些领域的优势将得到机会。例如，在一个小区域的快递公司的优势，比如一些物流公司有一定的优势，如技术优势的专业操作团队，如货物管理、快递公司、技术领先的分拣中心，等现有的商业模式，快递公司是做全套，他们将非常困难，但一旦上述变化，他们将有机会充分发挥自己的战斗。
也有各种增值服务是由不同的快递公司进行的。看的人多，快递服务，只看到货运。事实上，增值服务，特别是商品和价格的收集，有很多快递公司贡献了大量的现金和营业收入。在未来，大部分的增值服务将被移动到Ali平台。如果收藏商品的支付，收集公司一定是不一样的，收集的是圆的，学校是押韵，如何收钱例如，价格保护，整个环节很可能有问题，对谁的溢价，谁是问题的答案，所以最终的可能性是，新秀将利用Ali的支付系统，并带走他们中的大部分。
Ma Yun为什么加入快递公司为什么只有1%
说了这么多，有些人说这都是我个人的猜测。也许马没那么想。也许他没有必要打破所有的联系，但就像今天的物流平台一样，客户选择快递，Ali提供硬件支持，但如果是这样，Ma Yun在转移中心的大笔投资有什么意义呢每一家现有的快递公司都有这样的转帐系统。Ma Yun投资谁如果主干网是快递公司使用的，为什么快递公司要使用Ma Yun网络如果不能实现主干的集中运输，如何降低成本如峰好，减少等待时间，如何改进处方如果我们想把重点放在商品的规模上，Ma Yun没有建立标准的分配，如何实现呢如果订单被分配，公司的能力是有限的，优势是不同的。为什么不在Ali制作的链接中进行优化呢
上述猜想，即使不是全部实现，但现在顾客表达自由的选择，没有监督，不能干预，直接进入马或间接控制快递公司参与整个链将最终链接专业竞争的演变，这几乎是必然的结果。
Ma Yun想出了几大快递公司给了一个象征性的股东身份。我个人认为，合作是次要的，更重要的是安抚和战略欺骗。
1%，象征性权益是一件非常有趣的事。想象一下，今天的沈通和坛同镇的占2 / 3的江山市，这是小于10%的SF。它将如何共享相同的股票为什么他们都给予相同的1%。因为Ma Yun对待5一样。如果要表达2%，占比为10%，已经达到了复星国际的水平，未来的平台对客户交付的影响是一致的，它可能是10%个人一起将能够获得一个董事会座，如果与其他相结合，造成了极大的威胁到马的策略，Ma Yun公开宣称使他不可能是偏心部分的其中之一。因此，1%，是一个象征性的水平，和5在一起只有5%，不可能是一个重大事件。1%是最好的，2%是一个威胁，3%是绝对不可能的。这5个1%，Ma Yun可以宣传我们所做的是表达而不是房地产。我们所做的是一个开放的平台，而不是私有财产，得到了极大的关注和支持。
但申通主席最近指出，投资面，概念和新秀沈通的方案是完全不同的，我们必须加强自己的物流体系的建设。可以看出，快递企业还没有完全认识到威胁或例外。我认为，快递公司将不会被愚弄，因为Ma Yun Ma Yun的两个方向都已经确定。期限已大大提高，价格将继续下降。任何一家快递公司的总经理都禁不住感到冷，但现在或多或少有人怀疑Ma Yun是否能做到这两点，所以它总是在考虑运气，充其量是改善阿里目前的物流模式，或者Ma Yun是为了发展物流房地产，在资本上钓鱼的意图。
的确，Ma Yun说他没有快递，而菜鸟注册业务只是互联网。现在看来，它的业务是信息的获取、数据的计算和路径优化。这真是一个互联网公司，不表达。但Ma Yun的梦想是改变经营方式，他认为有必要缩短生产者和消费者之间的联系尽可能多的。他打破了经销商网上购物，现在他用互联网来减少寄生产业的利润和话语权。最后，他实现了自己的创业理想。快递业超过1000亿元去年。不管时间，时间成本，服务质量，这是不能令人满意的，但不能打，骂。只有真正将介绍最激烈的竞争，进行最严格的标准严重的最直接的关系是诱发，行业将出现变化。
快递公司跟着Ma Yun，互联网公司，打破传统商业巨头的数量。今天，马终于他无敌的枪口指向了他的头mdash；mdash；表示，劳动力；粗糙型，一个行业的最具传统特色。
当然，这并不意味着快递业没有机会。Ma Yun说，预计需要5-8年完成计划。如果这期间快递公司的增加，马可能无法完全实现自己的开放；；。我不知道快递公司有机会打败它，但根据国家规划，在2020，至少在两年内至少有1000亿的快递公司的收入和人数的500亿以上。如果一个公司的收入超过1000亿，那么Ma Yun能驯服的表达，它可能需要一些的方式去实现它。
为什么只能这样做Ma Yun
想象一下，良好的物流和高速发展的电商互相帮助。2020，这样一个菜鸟网络每天支持300亿包的同时，一条冷链，新鲜，3C，大型家电，在众多的机场，众多的高速公路，无数的铁路运行，就像一个人的血液沸腾，这是一幅多么宏伟的画卷！
这是Ma Yun唯一能做的事。Ma Yun举行的订单来源，和企业在未来肯定会确定快递公司的生与死的繁荣，所以快递必须到位。另一方面，Ma Yun的支付平台绝对是未来物流的选择。未来，物流商在上述招标，支付运费，增值业务的发展，等等，所有的交易资金流都可以依靠Alipay这样一个非常成熟的平台，今天快递公司的支付系统有可能被边缘化。其次，Ma Yun的云计算能力，优化线路，业务数据和快递公司系统集成的分析将是一个P马云的大数据战略，也是Ali团队的力量。
最后，它可以忽悠地方政府赚钱，这样他们就可以聚集这么多快递公司合作而不叛逆，这可以让你相信Ma Yun的梦想。他们也相信在平台的公平性，只有天才的梦想家、演说家-- Ma Yun --，。
基于对中国电商的不足，Ma Yun建立了Ali的电商王国，在诚信缺失的基础上建立的网络信用体系。今天，当物流在中国如此低效，它试图用自己的力量建立新的物流业。他和Ali有一个清晰而明确的证明作用的个人或个体经营的时代，中国真的得到供应商在全球领先的电力未来的发展，这是一个伟大的马致敬。