汽车还没死，它把出租车的地基震坏了。
我记得我在学校的时候，老师讲过的出租车司机，而出租车司机说，出租车司机应该尊重一些，有一个更好的态度。他们不易醒，他们欠了几百块钱，工作时间坐着，准备好生活，常年干燥线，与疾病、胃病、痔疮、颈椎病，在各种各样的问题，但收入不是很可观。这的确是一个出租车司机的情况，这是一种不满，这种不满是由专用车的涌入加剧。1月4日，成千上万的出租车运集体在沈阳。自1月8日以来，南京爆发的出租车停运已爆发。当日，有大面积的出租车停运，一度造成乘客留下来。在过去的周末，南京许多地区已被砸的出租车，殴打司机和阻碍出租车的正常运行。事件的起因仍然是出租车停运，出租车停运的主要原因是清晰的。出租车司机为高部分的钱感到难以忍受，希望提高起拍价、全天候双倍时间和回程费用。
问题的关键是收入。在这段时间里，曾经有过争议，出租车专用车。从去年年底开始，关于特殊的法律问题，一直争论不休，上海市交通委员会副主任Yang Brooks说：这辆车滴是黑色的，非法操作；随后，沈阳成千上万的出租车罢工反对和下降；汽车；汽车快；北京、广州；有说各种汽车软件企业应遵循市场规则的交通，私家车进入平台参与操作的禁止。
结合出租车和特种车辆，可以找到三个问题：
1。出租车行业存在问题，出租车司机收入分配不公。
2方面管理不善的问题。特种车辆。私家车不具备经营资格，不能参与营利性经营活动。
三.出租车司机抵制这辆车。
前两个问题基本上没有什么争议，但第三个问题的原因值得商榷，为什么出租车司机要抵制特种车这需要从多方面来探讨，如双方的收入分配和行业的地位。
高收入出租车司机的收入远低于汽车司机。
这笔钱是出租车司机转到出租汽车公司的费用。The current Beijing membership money is: the single car is 5175 yuan per month, the double bus is 8280 yuan.If you do not rest 30 days a month, pay 172.5 yuan and 276 yuan per day.If it is a short distance, the average consumption of 30 yuan is calculated, and 5 to 10 times a day is a white run.According to the statistics of China new network, the monthly income of taxi drivers is about 6000-6800 yuan after the implementation of the Beijing taxi price adjustment program in 2013.Although there is a discontent, this rule has been observed all the year round.
然而，随着汽车时代的到来，这种不满情绪被放大了。首先，司机没有钱，第二，司机可以得到平台的补贴。根据第二十一世纪经济报道，对出租车司机的平均月收入可以在10000-15000时该软件是由乘客和司机的补贴奖励。如果生意好的话，月收入甚至能达到2万，收入差距是显而易见的，相反，出租车司机或多或少都不满意他们的收入。
这辆车迎合市场，撞上了出租车。
事实上，与其说是一辆特种车的影响，不如说是一辆特别的车是一种迎合。据统计，北京有42辆出租车，共有一万人。2013年4月，北京市交通委透露，北京的出租车里程为68%，属于近百年，这只是2013的增幅，几乎是一个普遍的抱怨，尤其是在高峰时段。
这辆车正是这一需求，为人民网说，车是方便的，干净的，高水平的服务，从早晚高峰的影响等优点，即使价格很高，但补贴效果不够，车子仍然很受欢迎，据统计，每一个方面2014年12月，注册用户数超过1亿辆，覆盖全国19个城市，30万日的订单。
特种车的迅速发展迎合了市场需求，满足了用户的需求。然而，它客观上改变了出租车供应短缺的状况，影响了出租车市场，据媒体报道，一名出租车司机称：现在每天很难赚到100美元，元旦只赚50元，Rdquo。；
如果司机比出租车司机挣得多，他们只能被出租车司机所羡慕。因此，出租车司机有理由抵制自己的工作。
没有出租车的死就必须改革出租车。
虽然车已经在压力下在不同的地方，压力的本质是私家车不能从事经营。这车真的需要整改，但它不会消亡，汽车需要加强和严格限制私家车的管理标准，并对政策的支持，可以预期。此外，该车还可以调整自己的定位，以高端的服务，这是不是在与出租车发生冲突。因此，作为市场需求的产品，汽车的前景不会太悲观。
相反，出租车改革已势在必行，新华网和人民日报对1月4日、6, 7, 8、10、11年出租车行业的垄断进行了批评，目前出租车市场存在的主要问题是：
1。出租车经营权的垄断，导致了许多不透明现象。
出租车公司靠融资获利，是一种不合理的现象，而且还包括经营管理费、税费等，但具体的成本是多少呢展览会的比例是多少为什么营业费用的数目没有披露
2。出租车行业不是市场导向的。
据统计，北京出租车总销量约为6万6600辆，6万6000辆符合市场需求。起始价、燃油附加费等如何出租车的服务质量有没有相应的改善
三.出租车司机的收入有待提高。
事实上，出租车司机月收入的关键在于收入的调整，而不是燃油附加费或起步价，否则，不满情绪只能转移到消费者身上，从长远来看，市场迟早会被淘汰。
结尾处写：
作为一种迎合市场的新产品，特种车一开始就必然会有许多不规则的问题。监管部门限制了它的发展，而不是镇压特种车还没死，另一方面，特种车的出现震惊了出租车行业，暴露出许多不合理的方面，迫使出租车行业进行改革。这辆特别的车很成功。