在特斯拉的充电问题：中国仍然是一个挑战
ttesla进入中国半年后，电动汽车的新能源和大玩具，，似乎已经消退，理性、谨慎的购买态度的中国用户，直接影响了特斯拉的销售在中国，特斯拉CEO马云于1月13日在美国发现2014第四一季度，在中国市场，特斯拉电动汽车销量的下降。由于这个消息，特斯拉股价下跌14美元在星期二的交易中，交易后，下降到6.85%。特斯拉在中国市场的表现，特斯拉中国腾讯技术的承认，在2014第四季度整体销售不错，但不如预期。
马斯克的理由是，中国消费者对特斯拉充电的知识有限。中国的潜在消费者并不认为充电站网络能确保特斯拉电动车的长途驾驶。
过去一年里，特斯拉已经实施了充电桩的布局点等，在北京和上海等重点城市的服务中心和目的地收费，但布局距离长途驾驶远而线。
1月15日，北京上海电动车快速充电线全线，特斯拉一直无法提车因为充电接口和国内电动汽车标准，特斯拉中国对腾讯技术，自国家充电标准正在修订中，特斯拉将与国家标准和特斯拉车主合作可以充电汽车与国家标准充电设施的新收费标准公布后。
在Tesla的潜在消费者远程充电过度关注直接导致了特斯拉的双极市场在美国和中国的表现。特斯拉已经建立了一个充电网络，美国大陆的特斯拉。在特斯拉推出的Model S在2012，在北美在2013上半年市场超过了奔驰苯的模型销售，宝马7和奥迪A8。在中国市场，特斯拉虽然100米加速的终极体验，很酷的车大屏幕配置由用户中国狂热的追求，但要花费数百万美元来购买一辆电动汽车玩具的问题，大多数消费者还是犹豫。
收费问题仍然是一个挑战。
这个问题上，中国的充电网络的扩张，吴碧轩，特斯拉中国人突然离开晚2014和其继任者朱晓彤总统，谁是在充电网络费用，不能不努力工作。
在中国，特斯拉采用三种家用充电桩组合，超级充电站和目的地充电站来满足业主的生活需求。
特斯拉有一个免费的家庭充电桩为每个业主，并提供完整的安装服务。使用家庭充电桩和充电在家里在晚上。可第二天满。超级充电站充电速度更快，并能在30分钟内充满250公里。为了弥补超级充电站的不足，特斯拉还推出了目的地在中国中国的多个商店和办公楼的收费项目的充电速度。超级充电站和充电桩之间的家庭。
在过去的八个月里，特斯拉在北京、上海、杭州、深圳、成都和西安等6个城市建立了9个体验中心，特斯拉在全国70多个城市建立了800多个目的地充电桩，在20多个城市建成了52座超级充电站。这个数字是不断更新的。
特斯拉中国充电网络的扩大，和中国已成为全国第二数量最大的充电站，美国以外的市场。但这些充电站都不足以将从点到面。
因为特斯拉并没有以很高的速度沿着成像美国建设为长途高速充电网络，因为充电标准和接口不统一，特斯拉不能用中国政府鼓励快速充电网络建设，特斯拉车主只要借电动汽车供应电力远距离运费，从北京到上海和广州。比沿美国公路收费网，要多花很多时间。
目前，特斯拉也配合制定中国国家电动汽车充电标准。正式标准发布后，特斯拉将调整其特斯拉充电标准为国家标准，根据特斯拉给出的过去的信息，在正式发布标准后，中国市场的新车型将采用新的标准和接口。前特斯拉汽车采用连接头与新标准相结合的方式，以确保其能够使用。
特斯拉值得在现阶段购买吗
作为一款创新产品，类似于苹果iPhone在电动汽车领域，特斯拉无疑受到用户的欢迎。
在美国，消费者报告最近的客户满意度调查显示，Model S是最受欢迎的车主。98%模型的业主说，他们仍然会购买下一次，因为他们喜欢他们的驾驶性能，设计感、经济、维护成本低，维护成本低和宽敞的存储空间。此外，Model S全球唯一的汽车，被评为25星安全的北美和欧洲的权威2014。
但在中国市场上，车主的驾驶性能、设计意识、低维护、低维护成本仍然是车主们追求的目标，但充电问题也会令人困惑。
在特斯拉进入中国市场的早期，特斯拉更像是一个富有的电动玩具。它值得用户购买。李响，特斯拉在中国的第一辆车车主的创始人，提出了自己的建议。
在他看来，特斯拉是一款很好的踏板车，城市电动汽车确实比燃油车好，而特斯拉是最好和最昂贵的电动汽车。
但是，他认为，大多数人不会在特斯拉是潜在的消费者，如果车主没有固定的充电设施，不买电动车，否则生活质量将大大降低。如果业主有充电条件，并非特斯拉的第一辆车，而特斯拉可以自由获得一个城市的牌照，你可以买一个。
中国市场中的变量
尽管销售额在去年第四季度低于预期，但马斯克仍然对中国市场寄予厚望，一个明显的信号是特斯拉正试图取悦中国用户。
例如，特斯拉的内饰设计更符合美国的习俗和美学，特斯拉座椅的不舒适一直是大多数用户的一个选择。
去年，吉长，特斯拉副总裁，他负责销售，来到中国参加交车仪式。几乎每次他向媒体和业主征求建议，他都希望在设计上更接近中国用户。
新发布的p85d在特斯拉中国用户所做的改进。在北美车展开幕，p85d正式亮相。其新推出的后座有一个凹背设计。车辆转弯时，后座可提供较强的侧向支撑，座椅高度略降，头部空间增大，皮包座椅充满软泡沫，舒适性大大提高。
特斯拉还宣布了中国用户的交付政策，新车将于今年3月底交付给中国用户，国内价格为人民币98万500元。
经过这些努力，中国市场的销售量有没有变化目前很难预料到这一点。
然而，在特斯拉的长期制造和运营成本中，该公司直到2020才会盈利，而中国市场的各种新能源政策是特斯拉需要押注的一个重要市场。
对于新能源汽车公司进入中国市场，面具说特斯拉是积极争取，希望被包括在电动汽车品牌在中国政府的支持和补贴名单。然而，他认为这个话题更敏感，没有透露目前的谈判进展，但他希望能够使；；