为了击败中国各地推动高铁、日本是超导磁悬浮列车的时间，试图击退日本中国亚洲制造的力量和荣耀。

4月21日，超导磁悬浮的东中国海JR；L0系统在每小时603公里的世界最快纪录。为了打败中国的高铁，东中国海JR的目标是在2027个中心开放（东京磁悬浮新干线品川至名古屋），根据向记者透露，日本的JR东中国海已正式建成土木工程从今年开始。

当地媒体报道，日经BP，承认与巨额投资的磁悬浮商业成功的关键在于海外销售也可以加速。在北京的日本记者表达了对观察者网络的关注，在北京，上海，成都中国三测试说磁悬浮列车，从日本数据暂时领先，但中国始终具有明显的优势，另一个可能是中国未来两年。

在4月21日的早晨，在yamanlu县城实验中心，上午10:48，仅用4分钟和10系统加速，达到每小时600公里，超过1.8公里开10.8秒。

这辆车花了50小的员工在东海，其中一个是内台湾，该测试中心主任。内已经工作了近40年进入国家铁（当时的名字），一直从事汽车设计。Ldquo；骑了之后感觉更舒适。超过500公里的速度，更稳定。磁悬浮准备运行在505公里的最高速度运行时。

在这个关注重要的一天，当他JR东中国海的总统，他决定商业化磁悬浮，仍担任公司。旗手的声誉，长葛席静，没有出现在Yamanashi。他现在在我们达拉斯，是车水马龙，各地方政府和投资者为了推销新干线到达拉斯和休斯敦的高速铁路计划。

日本和美国将于4月28日举行的华盛顿峰会，GE是安倍晋三的盟友，日本总理，和最重要的任务是把新干线、磁悬浮技术美国。此时，磁悬浮的速度超过600公里的新闻是最好的礼物。

JR东中国海计划延长磁悬浮到大阪2045中，所有的9兆日元的成本。Tokaido Shinkansen，虽然获利不少，但9兆日元，相当于20年的东中国海JR综合经营利润，新干线出口可以使收入多元化，以及核心磁悬浮技术出口带来的零部件和设备生产和降低成本。

JR东中国海告诉美国，它不收取磁悬浮专利。此外，Andouble还将基础设施出口作为增长战略和承诺提供巨大的资金支持。2014年秋，在东中国海JR高管说，进步向前。

但在12月14日，格雷戈瑞表现出了对磁悬浮出口的期待和不安情绪，他当时说：奥巴马总统不是一个强有力的领导人，需要很长时间来工作；

在2016的秋天，美国将选出一位总统选举和政权交替在2017年初。目前，有如日本贸易基地和美国的重要问题。还有加拿大，在高速铁路领域的法国和德国的竞争对手。在日本磁悬浮出口与时间完全竞争。

在速度上有着压倒性的优势，但磁悬浮列车的出口不够顺畅。日本磁悬浮列车是在这样一个矛盾，它出现在前面的


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