价格必须超过出租车：下降，尤伯杯哭/深州市微笑

前一天，业内传出的汽车市场管理法规的监管当局将公布本月，造成最有争议的是：1、车的价格必须超过出租车；2，汽车需要改变车辆的属性的操作，并获得证书，8岁的退休年龄。价格的新规定意味着互联网的专用车业务，将退出历史舞台，这是低于出租车的价格。此外，私家车转入商用车的做法和报废年的规定，也会使部分兼职汽车司机退出。


如果没有意外，规则将在十一之前发布。业内人士称，新规将让人们告别廉价车，回到出租车时代，对于新法规的出台，行业也存在许多分歧。支持者认为，新法规规范了出租车和互联网巴士之间的界限。反对者认为，新规则扼杀了创新，这是行政命令对市场竞争的干预，违背了市场化的趋势。

当行业和互联网的广泛讨论，搜狐科技参观了许多特殊的司机、乘客和厂家，希望能同时带来不同角度的观点，读者。

司机：影响太大了，办不到。

主人张是一个汽车滴司机，通常主要使用的上下班时间和周末的时间在今年3月的国内补贴，担任一名乘客到机场后遇到交通稽查人员的质疑，200元奖励给乘客即将通过车滴主人张的车辆，并支付收费的车辆。然后主人张的车被暂扣的督察，对人民币最终的罚款作为惩罚，罚款50%块工资，个人缴纳50%张师傅。


这一经历带来了两个影响，一个是机场，即使是一个主人，也会拒绝，二者是他非常关注的监管措施。

Ldquo；我在网上看到了这条新规则。它还没有出来。首先，我必须在一天之内成为一个和尚。当新的规则出来，我要辞职。Rdquo，在谈到新规则的影响，张先生作出上述声明，搜狐技术。

他为什么决定退出赛车行业，私家车必须改为营运车辆产权必须强制报废8年。大师张说，通常兼职司机可以为自己带来2000元左右的兼职收入，迈腾只买了1年左右，为了使收入和汽车强制报废不划算。

与Master Zhang不同，驾驶深州市特种车辆平台的刘师傅同意新的互联网专用车条例。他认为新规则的出台将使生意更好。原因是在Uber平台上大量的兼职司机会离开，但对汽车的需求并没有减少。他对科学和技术的搜狐，深州市的汽车平台目前对司机的处理完成3000元周的顺序任务后可以得到一个固定的工资7000元，超过规定的任务后可以得到27%的佣金。

大师刘说，在北京深州市的汽车后，已经囤积了大量的二手车商务车，几乎垄断了北京QC区域车牌和营运车辆的车辆仅占总量的20%左右，中国不是一个广泛的汽车招聘司机是一个很重要的原因是政策尚不清楚。刘师傅说，监管部门调查后不仅滴车、Uber平台，深州市的汽车司机也偶尔会遇到监管人员查扣的车辆。

根据目前披露的新法规出台后的信息，对中国汽车租赁的经营模式是目前完全符合规范要求，主刘说，当车将迅速扩大招聘司机的车辆数的操作，他认为，新规定是好的深州市的车，坏掉，Uber和其他平台。

（二）乘客：不懂为什么要打破正常的市场竞争

王女士是百度研发部门的工作人员，她住在天宫院已很难抢出租车，随着互联网汽车的兴起，怀孕的王女士已经形成工作提前半小时通过互联网租车平台对汽车出行习惯。


王女士说，从北到上环六环外天宫院南虽然距离，旅行已经成为最大的问题困扰着他的出租车，它不仅价格昂贵，而且很多出租车司机考虑到需要回来从南六环外的驾驶成本，最不希望的生活。如果你遇到一个急救，除了正常的出租车费往往还需要支付额外费用，许多出租车司机不会自己拉。

她的旅行问题被淋漓的表达和新能源vehicle.ms的出现解决了。王透露，她和她的司机就住在附近的一个兼职司机或被迫通过互联网专用车平台发送的命令。然后，互联网平台将以补贴的形式弥补驾驶员的损失，这些互联网专用车辆平台极大地便利了怀孕带来的不便，但仍然需要为自己工作。

Ldquo；我不明白是如何考虑交通部，原来是市场企业愿意花的钱补贴用户为了获得市场份额，用户可以使用企业的补贴，降低旅行费用，并出台新的规定，不仅使汽车价格高于出租车的价格，所以我们只能选择做在拒绝严重的高价出租车或汽车我不明白u3002，王女士说，她对即将到来的网络总线规范新规定有很多不懂。

{三}从业者：保护出租车集团，扼杀创新

对于即将到来的问题：如何表示互联网专用车的新规则，搜狐技术已与平台如滴，尤伯杯，Yi Dao和其他平台，但是它们中的一些是不便置评，其他都是支持监管当局监督市场回复。


一位不愿透露姓名的医生告诉搜狐，如果真正的名字写的，它可能是出于国家或支持监督。但如果匿名，他想说几句的人认为交通部门的新规定在本质上是一种违反市场经济法，它是保护出租车组和扼杀创新。

来源，汽车价格必须超过超过50%的出租车也可以通过深州市汽车类似的鼓励用户送车费的形式解决的要求，但互联网汽车必须取得经营许可证的，8年的强制退休的做法会让很多中级车的业主退出，这将间接导致以优质的互联网租车平台车源高质量的司机和乘客的缺失，最终损害的利益。

Ldquo；我们都知道，今天是汽车的崛起并不是因为价格，最重要的是出租车司机的服务态度不端正，拒绝给乘客脸色看情况非常严重，和汽车司机态度更高，车辆水平比出租车高很多，它带走了大量的优质用户追求旅行，一旦新的规定出来，停留在汽车平台的司机大多低于10万元的业主，这部分取决于很多职业生活质量参差不齐，没有高质量的服务。另一方如果说特种车辆离不开出租车的服务水平和车辆的水平，它将不再有竞争力这将给这个行业带来毁灭性的打击。

{四}专家：如果是这种情况，对市场和用户需求的损害是可见的。

之前，也有传言说，新规则将迫使互联网汽车要比出租车50%。这个长期观察汽车行业职业赵律师认为，价格法具有明显的调控，价格有三种形式，一是由市场调节，政府指导价和政府定价，这辆车应该属于市场调节的范围，如果汽车价格的规定必须在出租车价格的50%，事实上，它是建立一个政府引导的汽车行业，这是缺乏法律依据的。因为监管意见的出台是交通部，应以部门规章的形式，和价格法是由全国人大制定它是法律，交通部的法规，法律层面应低于价格法的规定，所以它不能违反上层法律。


中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟指出，这项政策更具有行政性。而不是以市场要素为互联网相关汽车合法化的基本条件，它加强了对个别条款在市场的行政干预。从这一点来看，忽略了服务型政府简政放权的目的，减少了市场对互联网+产业损害的起源的用户需求市场是显而易见的。

{五}摘要：互联网专用车，我希望你站直！不要躺下！

对于新条例，业界也有许多辩论。许多分析人士甚至呼吁为新法规的出台规定特种车的合法化。他们认为过去的互联网巴士是非法运营的。新法规的出台，标志着互联网专用车的法制化和规范化。


但在改革开放37年的历史，在某种程度上，任何改革都是非法从为切入点，1978安徽凤阳小岗村18个农民在民生领域签署了家庭开始的中国改革开放，80-90的倒在人的方式；投机；通过价格体系，从计划经济到市场经济的中国。

年初，我们写了这篇文章来描述交通部门对互联网部门的规定。半年后，我们不妨把这些文章作为文章的结尾加以总结。

在这里，我们看到移动互联网是如何利用自己的优势在传统垄断领域打开缺口，看到公开市场的自由竞争，以及如何生存的弱者，他们只能选择在行政上被迫妥协；在这里，我们看到的行政指令是多么武断和草率。所提供的是足以摧毁一个新的行业；在这里，我们看到了媒体责任的缺失，他们更经常只是为了证明他有先见之明，为创新承受压力的局面，成为主要帮凶。

虽然现在的局对创业者不好，但我们还是要对这个领域的从业者说：互联网是直的。！不要躺下！

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