你敢坐着无人驾驶技术或总线，将应用于公交车

虽然谷歌和特斯拉预计无人驾驶汽车将成为未来的趋势，但他们似乎忽略了城市交通的重要组成部分。
根据美国公共交通协会的数据，在平均每个工作日，纽约大都会运输部有超过250万次的巴士旅行。即使是在洛杉矶，那里的私家车很普遍，公交出行数量每天超过100万。作为城市交通系统的重要组成部分，这些公车送人到公司、学校和购物中心。虽然无人驾驶私家车似乎很遥远，常常引起很多争论，汽车似乎更适合使用这种技术的。
在许多大城市的公共交通部门已开始研究无人和轻轨列车的可行性。虽然真正的实现似乎要远，要看到他们将如何融入城市交通系统的快速发展，Timothy Papandreou，Timothy Papandreou，三藩城市铁路系统主任，说的人口向城市的迁移，公共交通将成为比私家车更快捷的交通工具。
奔驰发言人说，有一天，公共汽车也将全自动或semi-automatic.然而，司机必须具备控制最终控制。毕竟，公交车不是私家车。一旦出现问题，后果不堪设想。
加利福尼亚汽车管理局肯定会很高兴。该机构最近提议，无人驾驶车辆也必须配备司机。如果这项法案获得通过，其他国家将效仿。

例如，可以创建系统充分考虑居民的各种出行方式。换句话说，它是整合所有的交通选项为一套简单-使用系统来提高旅行的便利。例如，你可以乘公共汽车去接近公司但最后一公里可以通过Uber或自行车完成。在短期内，这是一个更聪明的旅行方式。当所有的汽车都是无人驾驶，公交车和私家车可以动态调整，实现全面优化。街上只有一名乘客无人驾驶汽车不能解决交通问题。充分利用空间的公共汽车和轻轨是真正的解决方案。同时，联邦运输管理局还出现了无人驾驶汽车的崛起。他们明白，监管问题将是最大的障碍。但由于无人驾驶车辆使用的强大的处理能力，每个地区也可以评估和调整城市交通的选择。随着这些数据的帮助下，公交车班次可以调整和满足需要的能力较好。
无人驾驶汽车将最终改善道路安全，使我们的旅行更加舒适。但我们不能仅仅依靠一个系统，如何通过公共和私人以前所未有的方式运输系统将成为一个巨大的问题。所以，当监管机构仍在试图理解的方式在未来汽车和司机的行为10年来，趋势已经逐渐形成。