导语：目前，美国科技公司已将大量的制造业工作外包给其他亚洲国家和其他市场。美国科技产业应借鉴汽车行业的历史，找到回到当地制造的方法。根据8月6日的最新消息，据纽约时报网站，美国科技公司将外包大量的制造业就业机会的其他亚洲市场。从上世纪80年代开始，国外汽车公司冲到美国国内市场，为美国创造了大量的就业机会。因此，美国科技业应该从中吸取教训，找到一条路回到当地制造。
以下是文章的全文：
日产，一个日本汽车公司，建立了它的第一个汽车生产厂在美国Smyrna南部的农场，sprawa tennessee.80英里，日产已经在一大片绿地设立公司的发动机生产厂，在田纳西州，约100日产零部件供应商的电流分布，如炸薯条该（默）表示，在钢铁冶炼厂，位于刘易斯堡（刘易斯堡）工厂位于波特兰的空调部件和传动部件厂。
三十年前，这个没有。当时，传统的美国人的想法很简单：除了在日本，日本汽车制造商将不会大批量在世界任何地方的汽车。因为日本的供应链非常完善，成本控制是非常严格的，和汽车产品的质量不是敌人。
田纳西州共和党参议员Lamar bull Alexander（Lamar Alexander）说：当时，日本汽车制造商不熟悉日本以外市场的业务，甚至当他们谈到开拓海外市场，他们非常谨慎，有点尴尬。1983日产在田纳西建立了一个工厂，当亚力山大该州州长。
美国科技产业的制约因素
今天，似乎有一个类似的美国科技业的传统概念。多年来，美国在高科技行业高管指出，美国无法在最佳生产与其他国家竞争，销售电子设备。苹果、戴尔、HP等厂商都在亚洲制造商和零部件供应商的依赖性很强，这些公司说，很多制造业，在美国生产的成本太高，但效率很低。他们还指出，只有在海外市场，他们可以找到大量训练有素的中级工程师，廉价劳动力和供应商的电话。
然而，在日本汽车工业大在过去的三十年里，美国市场转变成了一个强势回归转移，最不可能的行业。虽然美国汽车公司已经走过了这段很痛苦的时期，今天的我们仍然是一个世界顶级的汽车制造商和汽车行业雇主的市场。日本和其他外国汽车制造商占全年汽车产量在美国40%，和直接雇佣9万5000名员工。为他们创造的就业人数高达数十万人。
美国国会对汽车出口日本实施主动配额限制，，并推出了免税等优惠政策，鼓励日本汽车制造商在美国建立工厂来生产汽车。正是通过这种方式，美国赢得了对自己的公民数十万就业岗位。然而，我们科技公司将生产厂美国的需求将面临不同的挑战。首先，苹果和其他科技巨头都是美国本土企业，不是来自海外，所以有国会议员和公众对这些公司之间的差异。但是一些经济学家指出，这不是不可能的，它可能会真的是值得的。
经济战略研究所的总裁，里根政府高级贸易官员克莱德公牛年代；Preiss Tuoweici（克莱德V. Prestowitz Jr.）说：美国政府有规定，如果公司想在美国市场销售的产品，所以我们必须在国家设立工厂。因为这将带动相关产业Rdquo的发展；
美国政府还将鼓励技术的国家生产，包括显示器和先进半导体生产，等等，这将产生新的行业。普雷斯托维茨指出：相反，一旦我们失去了这些工作的亚洲市场，供应链和研发工作也将继续，并海外市场的完善的生产环境将很快形成。如果苹果或美国国会真的想在美国生产昂贵的iPhone配件，它不应该是一个很难的事情。
近年来，巴西已经成功地鼓励了一大批科技工作定居国。去年，巴西政府官员提供补贴，另一方面，对进口产品征收高关税的威胁，中国成功说服台湾著名代工企业富士康开始生产iPhone、iPad和一厂其他电子产品，位于圣保罗以北的新。目前，新工厂拥有1000名员工，和员工人数将增加。苹果和富士康拒绝对他们在巴西的生产工厂做任何评论。
巴西解决美国问题
然而，发展中国家如巴西采取的贸易政策，已为美国头痛。采取强硬立场以减少科技产品的进口，并鼓励国内制造业的做法可能违反国际贸易规范和促进贸易的矛盾。Ldquo，一个奥巴马政府前高级官员，谁不希望被命名的，说：我们不能对制约iPhone或iPad进口现在谈。
许多经济学家指出，在当前全球市场，贸易保护主义会造成无限伤害人。作为一个在竞争性行业发展的国家重点，往往能够获得最大的利益，和贸易壁垒会增加进口产品的价格，损害了消费者的利益，并通过从市场竞争的相关产业的保护和减少一个国家的综合竞争力的影响。经济学家说，美国需要创造新的就业机会，但它不应该在追求低附加值的电子产品装配工作，因为这些工作可能会在某个时候被机器人取代。相反，美国各国应重点高附加值增加的就业机会。李伟城（Andrew N. Liveris）、陶氏化学、主席指出：关闭该国是上个世纪的过时的观念。从长远来看，这只会削弱美国经济。
然而，关于这一问题的争论已经超出了经济水平，并越来越向政治层面发展。随着美国的高失业率，如何创造更多的就业机会成为奥巴马总统和共和党总统候选人Mitt bull（Mitt Romney）总统选举的主要议题。
虽然汽车技术属于完全不同的行业，而时间已经过去了三十年前，于上个世纪80年代美国汽车工业的复苏完美地解释了一个产业创造了数以万计的就业机会。日产已经生产了大约7000000辆汽车在美国自第一皮卡是在美国1983年6月16日市场生产。目前，日产在美国的员工人数大约是1万5000人，超过50万辆汽车，卡车和SUV每年生产。其中，田纳西州的工厂生产6款车型，包括叶纯电动汽车，这是要去。
其他海外汽车制造商，这是几十年前的美国市场受阻，也建立工厂，在美国，包括本田，丰田，现代，奔驰，宝马，苯和大众。他们中的一些人也成为世界上最好的工厂，例如，在戴克德，田纳西日产的发动机生产厂，产品已出口到日本。托马斯，公牛托马斯芝加哥联邦储备银行（Thomas Klier），说：有14家外国汽车制造商在美国落户的光。这个数字相当惊人。世界上没有哪个大市场能与之相匹配。
日产不知道田纳西田纳西在哪里
Takashi Ishihara，时任日产汽车公司总裁提出的问题对田纳西州长的亚力山大。1979年，亚力山大访问了东京，日本，与日产汽车公司讨论建立国家生产工厂。他准备的问题和回答，田纳西在美国布局中。；为了解释，他也表明，夜间卫星地图一出手，他指出在漫长的夜灯的东海岸，和田纳西州是比较黯淡。
亚力山大回忆说：当时，我们是美国的第三个穷州，卡特总统要求所有美国州长访问日本，说服日本公司在美国销售他们在销售的产品；
他还表示，当时日产高管曾表示在海外市场测试自己的国内生产系统；令人难以置信的焦虑情绪。日本汽车公司能否利用美国劳动力生产同样质量的产品
除了这些忧虑，日产的压力突破日本制造的瓶颈也越来越多，包括货币汇率问题，这已导致出口成本大幅增加，美国政府的愤怒，最后导致日产决定在美国建造一个工厂，其中进口1 / 4美国市场当时。
Hidetoshi Imazu，制造，日产副总裁说：日本汽车制造商已通过出口汽车到美国发展迅速，但很显然，这个模型不再适用。Hidetoshi Imazu在工厂的发展和运行费用在工厂的初始阶段。
在1980的秋天，美国国会举行听证会，限制从日本出口，形势越来越紧张，日产终于宣布了一项3亿美元的计划，在田纳西的工厂的建设，这使得日产率先规避潜在的限制性政策。1981年5月，日本政府同意降低出口到美国的汽车数量每年168万人，比上年减少7%。此外，美国还征收的关税对进口皮卡达25%。
Stephen bull。华盛顿美国美国大学国际研究名誉教授科恩（Stephen Cohen）指出：美国政府施加的巨大压力迫使日本政府作出重要决定，限制向美国出口商品。
田纳西大农场的面积可能不适合全球汽车企业在本厂，但地方很有优势：从富饶的底特律的美国汽车制造业中心和美国汽车工人协会的性质（美国汽车工人），日产不想被美国工会的干扰。
然而，并不是所有人都同意日产选择在田纳西建工厂的决定。1981年2月上午，亚力山大和日产的高管出席了在早晨铺设新工厂的仪式。当地工会成员嘲笑和抗议双方的做法，并提出抵制日本汽车产品。
在37岁的马尔文，公牛；Ron Ian（Marvin Runyon）在现场，他在福特汽车公司（Ford）工作多年，并成为第一个日产工厂的管理人员在美国。在采访纽约时报后，他被问到他在底特律的老同事对他的新工作。伊恩说：他们祝我好运，但仅此而已，
然而，要想取得成功却不可能一蹴而就，许多日本员工对他们的美国新同事表示怀疑，他们听说美国人不仅软弱、懒惰，而且无法掌握先进的制造技术，这正是日产的基础。
为了培养新的美国工程师，日产把员工在神奈川东公司的工厂，东日本。在那里，美国工程师对公司生产技术的复杂性解释日产高管。
生产经验
首先，日产没有选择使用由美国供应商提供的配件，希望能避免产品质量风险。当时，许多零部件都是从日本购买的配件厂的日本企业选择。Hidetoshi Imazu，日产的副总裁指出：当时我们认为，零配件在美国市场购买不能保证自己公司生产的
到了1985，日产对美国工厂生产的汽车的质量非常有信心，因此增加了新的客车产品业务，美国零部件制造商也逐渐获准在日产的供货合同中竞争。
Kangnai Calsonic，一家日本的汽车零部件供应商，建立在80年代中期，在田纳西的第一个生产厂上世纪。其员工规模已达到约2600人，并负责仪表板生产、排气系统和加热和冷却模块的日产，康奈，Matt Mulliniks，在田纳西的工厂，销售和营销副总裁ldquo Mulliniks表示：外部因素；鼓励日本零部件制造商遵循康奈的日产生产。
在不久的将来，无论美国工人可以与海外劳动力竞争的问题再次成为业界关注的焦点，这也反映了日产早期的担忧。在科技行业，人们普遍认为，亚洲劳动力更渴望工作，更愿意承受较大的工作强度，提高生产效率。日产的高管说，在美国，反复操作像手机和平板电脑将不再可用。他们担心，许多美国人将不会作出如此大的牺牲来提高他们的生产力，美国人也需要更多的休假时间和可预见的工作时间表。
在汽车行业，认为美国工人无法与日本人相比已逐渐失去了基础。科恩，美国一所大学的教授，说：很大一部分的原因，日本汽车公司不想在美国建厂，他们认为他们的制造系统只能在忠诚的日本员工发挥最大的作用。但每个人都是在美国市场对系统整合的速度感到惊讶。
为了确定今年新英菲尼迪豪华SUV模型最终的生产，日产还专门组织了一个公司内部的公司。两田纳西州士麦那工厂和日本工厂。
比赛结果令人吃惊：婴儿车厂终于赢了。
有20年在Smyrna工厂经验的Richard Roman（Richard Soloman）说：我听到了很多关于包括雷克萨斯（雷克萨斯）和宝马，豪华车品牌的故事。现在，我们要在田纳西州一个豪华车建立一个类似的杠杆。；
在美国的日本汽车公司成立已经扩展到美国南部。但没有任何国家能超过田纳西的利益，和日本汽车公司贡献了超过6000的工作，汽车及零部件的生产在日本，该州的失业率远高于全国平均水平时，始建于田纳西1983。今年六月，田纳西的失业率仅为8.1%，为全国平均水平的8.3%。
富士康在巴西
苹果电脑产品，产生在美国，现在在中国生产集大多数植物和其余的世界。在今年年初，苹果CEO提姆的公牛和Cook（蒂姆库克）进行询问时，他们参加了一个科学技术大会上苹果是否会继续产生在美国的产品。
Cook说：我希望有一天能做这件事。
最近，巴西率先在这一领域取得突破。
街道铺沥青更名为Steve bull和史蒂夫·乔布斯大道在圣保罗的北部，巴西（jundiaiacute）。街道两旁是一家工厂，生产苹果iPhone和iPad的所有日子。来自美国政府，巴西政府已经说服日本和其他外国汽车公司在美国设立工厂：通过提供财政支持和征收进口关税等手段将软硬兼施苹果和富士康这一招。
类似于美国，巴西是世界上最大的市场，中国和美国之后的全球第三大电脑市场。巴西一直征收的高技术产品进口发展为了刺激国内的制造业。这些关税意味着智能手机和笔记本电脑在巴西电脑的价格通常较高，一旦国内厂商的产品需要依靠进口零部件，他们也会在竞争中处于劣势。
2011年4月，巴西，Dilma bull总统访问亚洲；迪尔玛·罗塞夫与拉玛尔的公牛在1979相同的愿望；亚力山大。当时，富士康已经生产了戴尔电子产品，索尼和HP在巴西的工厂。一旦富士康同意在巴西生产的苹果产品，当地政府将给富士康税收优惠、贴息贷款、报关权及进口零部件税率低。
富士康随后同意邀请。几个月后，从巴西飞往中国的工程师进行技术培训，到去年年底，富士康已经开始在yrydia城市工厂生产的iPhone手机。据伊朗金属制造能力丽迪雅雇员工会（金属工人工会主席Santos（公牛）应用；Evandro奥利维拉Santos）表示，富士康已经在iPad的生产，今年年初，与工会成员就在这个工厂工作。在苹果商店销售的产品受到了巴西；
苹果产品的价格，例如仍然很高在巴西，最新的iPad售价约760美元，在巴西，其销售价格在美国仅为499美元。分析人士指出，由于这些设备在巴西生产和组装产品零部件关税相对较低，所以富士康和苹果的收成其中大部分的利润，这抵消了在中国市场外的种植成本。
富士康拒绝对此发表评论，但他说，巴西政府的刺激措施确实影响了公司的决定，富士康也有望为巴西带来更多的就业机会，帮助巴西政府实现进一步发展自己的技术产业的目标。
巴西政府并迫使富士康在国内完成iPhone和iPad的组件，希望这将有助于推动国内技术创新的水平。Rousseff总统曾经表示，富士康将投资120亿美元在巴西。随着供应链电子产品在巴西，其他制造商也将在巴西建立工厂。
巴西政府也希望引进利用电子消费产品的跳板，更先进的制造技术，巴西科学技术信息技术部部长Virgilio bull；阿尔梅达（Wirgilio Almeida）表示，将针对包括计算机显示器、半导体、高科技配件市场可以帮助巴西减少在这些产品市场的贸易逆差，并创建一个强大的国内市场。
阿尔梅达指出：这是最重要的巴西工业发展的政策，但也&lsquo；大巴西计划&rsquo；的重要组成部分，巴西已加强研发和工业制造能力的一个详细的鼓励政策。Ldquo；
美国与美国之间的差距
据前白宫高级官员，奥巴马总统经常召开智库任职期间讨论的机遇和挑战，国内制造业面临的。在研讨会结束时，奥巴马拿起他的助手的iPhone。他说，因为设备是在美国发展起来的，它也有可能在美国生产的。
据一位不愿透露姓名的人参加讨论，与会者讨论如何在美国得到最好的发展。但每个人都已达成共识：创造一个公平竞争的环境，创造尽可能多的就业机会在美国。辩论的一部分集中在不同的美国政府的策略在过去，利用已使用的选择，包括其他国家如关税和其他惩罚性措施不符合行业法规和税收激励政策，鼓励更多的国内制造企业。
直到今年初，罗恩的公牛和布鲁姆（Ron Bloom），奥巴马政府的制造业政策的高级顾问，坚持采用更硬的态度由亚洲国家实施的消极政策。布鲁姆认为美国应该积极响应中国的保持了人民币汇率的下调政策。一旦人民币汇率上调至美国元，美国企业可能会发现，在中国生产的产品的成本会增加，他们可能有更多的权力，在美国生产。
两个实权人物持有不同立场的劳伦斯H.劳伦斯，公牛夏天夏天和Timothy F. Geithner、奥巴马政府的前首席经济顾问，许多经济学家的观点一致，萨默斯指出，过度激进的贸易位置，如增加进口钢材的汽车企业使用的价格，可能会伤害美国制造业。那时，这些外国企业将从美国市场撤出。
盖特纳认为，外交努力比批评中国的货币政策更有效。在一次会议上被奥巴马、盖特纳指出，如果一个激进的立场是，这将不可避免地导致双方之间的贸易战。
在最近一次接受媒体采访，萨默斯指出，贸易保护措施可能会在短期内刺激国内制造业的发展，但也付出了高昂的代价。他说：由于未能在成本最低的市场产品，该产品的价格会比较高，这将增加进口商的负担和减少国内制造业的竞争程度。
奥巴马的经济顾问也表示，尽管有分歧，但包括盖特纳和萨默斯在内，奥巴马团队将团结起来，确保当前经济时期的国内制造业就业，包括在当前金融危机期间为汽车业提供援助。
Debbie bull，一个来自密歇根，和Debbie Stabenow、Debbie Stabenow、民主党参议员说：我喜欢我的iPad，我想它是在美国。
当前美国的科技产业和美国汽车业的开端是不同的：80年代日本汽车进口让很多美国人感到沮丧，但面对进口手机和电脑产品，美国公众并没有什么大抱怨。
首先，从日本进口的汽车严重影响了美国三大汽车巨头的销售，导致大批美国工人失业。
但是消费电子产品有明显的差异，虽然一些工作已经转移到亚洲国家，但其中很多都没有出现在美国，而包括苹果、惠普、戴尔和微软在内的大型科技公司都是美国公司。
今天，许多消费者不知道或关心他们的智能手机的起源之一。美国半导体厂商ADI雷蒙德公牛的创始人；sitata（Raymond Stata）指出：消费者在购买电子产品时没有考虑到的一个政治和经济问题的影响，Rdquo产品的产地；