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美国能源部:不高电和电动车不会受2040的欢迎
如果你梦想着有一天,电动车占主导地位的道路,它是可能的,这一天将无法实现前2040。2040,根据美国能源部能源信息署(EIA),汽车的绝大多数仍在2040在广阔的路面行驶。此外,根据该机构的2014年度能源展望(2014年度能源展望),今年销售的轻型车辆,仍将有78%的汽车燃料;至于混合动力和纯电
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如果你梦想着有一天,电动车占主导地位的道路,它是可能的,这一天将无法实现前2040。2040,根据美国能源部能源信息署(EIA),汽车的绝大多数仍在2040在广阔的路面行驶。此外,根据该机构的2014年度能源展望(2014年度能源展望),今年销售的轻型车辆,仍将有78%的汽车燃料;至于混合动力和纯电动汽车,这一数字仅为1% mdash;mdash;与标准的混合动力引擎像丰田普锐斯只有5%(普锐斯)。
其原因是由于汽车制造商的低增长,因为他们宁愿建造先进的燃料发动机,而不是完全改变他们的产品线,但EIA还预测,能够生产使燃料更高效的技术是一件好事。
例如,随着微电子技术和利用技术,再生制动的启动和关闭(再生制动)和其他技术,燃料的车辆将达到40% 2040。此外,乙醇发动机可能占轻型车市场的11%。
在有利的一面,它听起来像美国不需要担心外国石油的持续需求。据预测,国内石油产量将大幅增加,在2019之前,和新的汽车燃油效率将提高到平均每加仑——--,37.2英里,这比去年的21.5mpg高得多。
其原因是由于汽车制造商的低增长,因为他们宁愿建造先进的燃料发动机,而不是完全改变他们的产品线,但EIA还预测,能够生产使燃料更高效的技术是一件好事。
例如,随着微电子技术和利用技术,再生制动的启动和关闭(再生制动)和其他技术,燃料的车辆将达到40% 2040。此外,乙醇发动机可能占轻型车市场的11%。
在有利的一面,它听起来像美国不需要担心外国石油的持续需求。据预测,国内石油产量将大幅增加,在2019之前,和新的汽车燃油效率将提高到平均每加仑——--,37.2英里,这比去年的21.5mpg高得多。
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