1. dcs操纵杆复位键

在正常飞行期间，我通常使用偏航、横滚和俯仰自动驾驶仪通道。使用trim配平可以使您的生活更加轻松，并大大减少驾驶直升机所需的工作量。

1.接通所需的自动驾驶仪通道

2.使用总距调节动力，并使用周期反扭矩踏板将直升机设置到所需的姿态

3.直升机很少在周期杆或踏板处于空档位置时飞行。在真正的Mi-24P中，飞行员可以按下周期操纵杆上的配平按钮，将操纵杆保持在当前位置，为周期操纵杆和踏板创建一个新的中心点。但是，由于大多数PC控制器没有相应的微调功能，因此在模拟中可以使用特殊的微调功能。

4.要在当前位置微调控制装置，按下并松开微调器（强制配平）按钮（T），然后立即将斗杆和踏板返回到空档位置。您可以随时按（LCtrl+T）重置配平。

5.您可以使用微调帽开关向上/向下/向左/向右“根据需要微调直升机姿态”。

6.要断开自动驾驶仪通道，您可以使用周期面板上的自动驾驶仪断开按钮。这将断开所有AFCS通道。

2. dcs键鼠操作

建议你去搞一根飞行摇杆，虽然我见过用鼠标的，反正我没了摇杆是飞不了。

初始Su-25T的话还是很容易飞的，只要飞起来的键位并不多，F襟翼，G起落架，ctrl+C座舱盖，R alt（右边那个）+home启动左引擎，R ctrl（也是右边那个）+home启动右引擎，等等等等。。

教程关卡都有，加上DCS更新1.5后支持简体中文，看得懂肯定没问题。

还有这基本上就是模拟飞行，不是皇牌空战，鹰击长空那类的游戏指哪飞哪的，模拟飞行里操纵杆那种玩意千万不能勐拉，勐拉操纵杆大部分情况下只会让你的AoA（攻角）飙升，然后失速，掉下去(Su-27那种变态除外，虽然关了ACS也要死）

3. DCS键位

操作面板：全自动马桶本体操作面板按键分别为电源、停止、臀部洗净、女用洗净、烘干、照明、按摩

指示灯：全自动马桶本体上共有7个指示灯从左到右依次为电源、节能、水加热、座圈加热、暖风加热、马桶冲洗和人体感应。

(1)全自动马桶处于空闲状态长按本体“电源”或遥控器“停止”按键约3秒，马桶自动开启电源或关闭电源。

(2)若全自动马桶处于工作状态按本体“电源”或遥控器“停止”按键，马桶将停止所有正在执行的功能，包括洗净功能、女用洗净、烘干、按摩、移动冲洗、洗净位置调节等功能将全部停止，即当成停止按键使用。

4. dcs暂停键

第一步是接触器有6个主触点，3个在顶部接三相电源进线，3个在底部接热继电器。三相热出继电器热出主接线端子，然后连接到电动机上。

2.,其次是三相电源功率控制选择任何阶段,注意将开始介绍A2点按钮时,接触器线圈会常开辅助触点在A2出口接触器线圈,将导致热继电器接触器线圈A1常闭端部连接终端,热继电器常闭输出控制电路的供电线路的连接和完整。

3.然后，将控制电源引入接触器常开常闭辅助触头的进口端，注意将接触器的出口端连接到绿色运行指示灯，并将指示灯连接到电源的零端。

4..最后，控制电源将使停止按钮(常闭点)进入线路点常闭辅助接点，红灯进入线路，红灯进入电源零点端子，这样布线就完成了。

5. dcs鼠标控制按键

第一步，选择所要进入的画面类型：流程图图标 、总貌画面图标 、报警一览图标 、控制分组图标 、趋势曲线图标、数据一览图标 等（位于实时监控画面上部）屏幕显示画面，用鼠标左键单击该类型，即可自动切换到对应类型的画面。

第二步，用鼠标左键单击实时监控画面上部的翻页图标 ，弹出同类型画面目录，用鼠标左键单 击目录的画面名称，即进入该画面的该页面。

6. dcs键位恢复默认设置

DSC失效就是车身稳定系统故障，导致失效，可以去服务站用电脑检测维修。

DSC是DynamicStabilityControl的简称，即动态稳定控制系统，这是为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性，以确保行车的稳定性。

7. dcs操作键位

建议你去搞一根飞行摇杆，虽然我见过用鼠标的，反正我没了摇杆是飞不了。初始Su-25T的话还是很容易飞的，只要飞起来的键位并不多，F襟翼，G起落架，ctrl+C座舱盖，Ralt（右边那个）+home启动左引擎，Rctrl（也是右边那个）+home启动右引擎，等等等等。。教程关卡都有，加上DCS更新1.5后支持简体中文，看得懂肯定没问题。还有这基本上就是模拟飞行，不是皇牌空战，鹰击长空那类的游戏指哪飞哪的，模拟飞行里操纵杆那种玩意千万不能勐拉，勐拉操纵杆大部分情况下只会让你的AoA（攻角）飙升，然后失速，掉下去(Su-27那种变态除外，虽然关了ACS也要死）

8. dcs操作杆

1、合上控制回路及动力回路电源，〔将有抽屉送至工作位置〕

将位

置开关选至就地，手动阀门至中间位置，操作开阀或关阀按钮检查电机

及阀门转向是否正确。

2、将关阀力矩调至最小，操作关阀按钮，将阀门关至关力矩动作，在研磨班人员配合下，往开方向行走1－1.5圈，此时调整关中断使其动作。再根据阀门所处系统将关力矩调整到合适位置（一般高压系统调至7－9位置；低压系统调至5－7位置）。

3、将开力矩调至最小，操作开阀按钮，将阀门开至开力矩即要动即作即可，检查杆开度与阀门行程是否合适，检查合适后，再往关方向行走1-2圈，此时调整开中断使其动作，再将开力矩调至大于关力矩值1-2的位置。

4、调整阀门位置指示合适的变速齿轮，使阀门的就地位置指示与阀门的实际位置吻合。

5、电动阀门如果是可调整门，调整好上述步骤后，还需要对阀门的开度指示进行调整，调节位置发送器，使配电箱以及DCS上显示的开度指示与阀门的实际位置相吻合。

6、阀门完整行走一次，记录其开、关行程的时间。再将位置开关选至“程控”位置，在DCS上操作一次，观察DCS上的指示是否完全正确。最后将阀门运行到关完位置。

7、调试完毕，断开其控制回路及动力回路电源〔将有配电箱抽屉拔出〕。将电动头卸下的各部分部件恢复，作好标识（包括调试人员，调试时间）。在DCS上设置“禁操”。将其处于备用状态。保存好原始记录。

9. dcs键盘怎么控制摇杆

初始Su-25T的话还是很容易飞的，只要飞起来的键位并不多，F襟翼，G起落架，ctrl+C座舱盖，R alt（右边那个）+home启动左引擎，R ctrl（也是右边那个）+home启动右引擎，等

建议你去搞一根飞行摇杆，虽然我见过用鼠标的，反正我没了摇杆是飞不了。初始Su-25T的话还是很容易飞的，只要飞起来的键位并不多，F襟翼，G起落架，ctrl+C座舱盖，R alt（右边那个）+home启动左引擎，R ctrl（也是右边那个）+home启动右引擎，等等等等。。教程关卡都有，加上DCS更新1.5后支持简体中文，看得懂肯定没问题。还有这基本上就是模拟飞行，不是皇牌空战，鹰击长空那类的游戏指哪飞哪的，模拟飞行里操纵杆那种玩意千万不能勐拉，勐拉操纵杆大部分情况下只会让你的AoA（攻角）飙升，然后失速，掉下去(Su-27那种变态除外，虽然关了ACS也要死）建议你去搞一根飞行摇杆，虽然我见过用鼠标的，反正我没了摇杆是飞不了。初始Su-25T的话还是很容易飞的，只要飞起来的键位并不多，F襟翼，G起落架，ctrl+C座舱盖，R alt（右边那个）+home启动左引擎，R ctrl（也是右边那个）+home启动右引擎，等等等等。。教程关卡都有，加上DCS更新1.5后支持简体中文，看得懂肯定没问题。还有这基本上就是模拟飞行，不是皇牌空战，鹰击长空那类的游戏指哪飞哪的，模拟飞行里操纵杆那种玩意千万不能勐拉，勐拉操纵杆大部分情况下只会让你的AoA（攻角）飙升，然后失速，掉下去(Su-27那种变态除外，虽然关了ACS也要死）