4G牌照发放后，无论是行业还是公众，交通费的价格都迅速上涨。

可以预见的是，从2014的中国电信行业的价格战会转移从语音到流量。

价格战的呼声正在逐渐触底。

According to the operator's internal data, in the first 10 years of this century, China's voice business tariff basically decreased at the rate of 8-10% per year, but since 2011, this speed has slowed to around 5%.

原因是，中国的电信基础设施在过去的一百年的资源积累，加上在市场改革之初的垄断红利，逐渐耗尽。技术升级带来的网络升级甚至升级，增加了运营商的成本。

因此，高关税制度的初期阶段，经过不断下降，逐步回到合理的范围，空间的下降已经非常有限。

最重要的是，随着通信资费占比的不断下降，用户对资费的关注已由话音转向数据业务。

可以说，当它降至一个临界点时，语音资费将逐渐成为一个固定的词，不再承受巨大的下行压力。

流量关税成趋势}

相反，这是流量。

随着技术的发展，运营商网络的数据容量和传输速度得到了迅速提高，单位流量的成本大大降低。

与此同时，互联网，特别是移动互联网的发展，也使用户增加了对交通的需求。

交通通信支出比重不断增加，交通价格的敏感性也与最大的APRU用户增加。

在新的网络资源、业务成本和用户需求环境下，三大运营商套餐的变化已经开始从业务重心转向语音和短信流量，资费下调已成为时代潮流。

从2011起，交通费已经下降了好几轮。中国电信已经推出了全国统一的用户选择的资费方案，和联通推出了定向流量包月使用包，进一步阐明了交通业务的消费规则。

在4G时代，围绕价格战的流动将进一步扩大。

{ 4G价格战已经开放}

目前，中国电信和中国联通还没有明确的4G资费策略，但随着中国手机套餐，流量进一步减少。

根据第三方组织的计算，与自己的3G资费相比，移动4G流量资费和套餐资费比联通同类流量包低14%左右，也相对便宜12% - 26%。

看来这一比例并不多，但它已经高于过去语音服务年均下降幅度。

同时，外资资金从1元人民币减至0.29元人民币，下调率高达70%。

此外，由于支持多终端共享，多个用户可以以较低的单价共享一个大的流量包。

2014，用户将获得每月1GB，共为12GB的4G流量，每月共计5GB 60gb WLAN的流量，这将大大降低运输成本的一个更隐蔽的方式4G套餐后。

在这方面，中国电信和中国联通已经开展了不同规模、不同时长的流活动，可以确定的是，一旦两家运营商正式推出4G业务，势必会进一步降低关税率较低。

{流管理未来}

运营商在流量方面，当价格和价格如何也需要谨慎行事，否则，一旦语音业务增长停滞甚至下降，而没有时间恢复核心产品的短信、语音利润损失，或许只能依靠销售流量来生存。

当然，从用户的角度来看，我们更倾向于欢迎越来越多的大幅降价，即使流量是免费的。

这可能不是不可能的。

越来越多的厂商正在与运营商合作，推出由用户自由活动产生的业务或产品，定向运输，并由制造商支付成本。